109年 - 109 鐵路人員特考_佐級_養路工程：鐵路工程大意#87187

1 下列何者不是我國鐵路或捷運系統常用的軌距？ (A) 1067 公厘 (B) 762 公厘 (C) 1435 公厘 (D) 1524 公厘

2 為避免列車由直線直接進入加設有超高度與軌距加寬之圓曲線時發生激烈振動，在直線與圓曲線間加設另一種曲線，使圓曲線之超高度與軌距加寬在該曲線上遞減，該曲線稱為： (A)介曲線 (B)雙心複曲線 (C)豎曲線 (D)反向曲線

3 鋪設長焊鋼軌時必須記錄鋪定溫度，後續進行養路作業在完成後，必須在鋼軌溫度高於原鋪定溫度幾度之前充分夯實道碴面，使道碴阻力確實恢復到所需要之強度？ (A) 10 ℃ (B) 15 ℃ (C) 20 ℃ (D) 25 ℃

4 軌道經過列車往復載重長期作用下，軌道將產生垂直及水平方向上的變形，在軌道養護作業上稱為「軌道不整」，下示意圖係何種軌道不整的型態？
(A)高低不整 (B)方向不整 (C)水平不整 (D)平面性不整

5 列車行駛於小半徑曲線時，外側車輪有爬上鋼軌的危險，設置下列何者設備可防止此類危險？ (A)防爬器 (B)軌距拉桿 (C)安全護軌 (D)防脫護軌

6 鐵路路線之曲線半徑及坡度限制，下列敘述何者錯誤？ (A)應考慮列車行駛之最高設計速度 (B)應考慮列車之牽引重量 (C)最小曲線半徑受地形地物限制之路段，應考慮提高最高設計速度 (D)依規定，1067 公厘軌距甲級路線最小曲線半徑為 300 公尺，最陡坡度為千分之 25

7 道岔係由岔尖、岔心、基本軌及護軌等主要部分所組成，其中岔心係設置在車輪要橫越另一股道的位置，下列那一種岔心，其軌距線沒有不連續的部位？ (A)固定岔心 (B)可動式岔心 (C)跨越岔心 (D)遷移岔心

8 道床橫向阻力是防止軌道挫屈，保持路線軌道穩定的重要因素，道床橫向阻力是由軌枕的兩側及底部與道床接觸面之間的摩阻力和軌枕端部道床的抗剪力組成。下圖是木枕、混凝土枕及寬枕等型態軌枕實驗所得道床橫向阻力與位移的關係，其中 A 是寬枕的曲線，請問下列何者正確？
(A) B 為木枕 (B)在相同阻力下，混凝土枕比木枕位移大 (C)道床的肩寬是影響橫向阻力的因素 (D)當一根混凝土枕的橫向阻力為 4 kN，其位移約為 2 mm

9 某道班執行長焊鋼軌抽換道碴及軌枕作業時，於作業前即先檢查該路段長焊鋼軌軌道管理紀錄表得知該段鋪定溫度為 38 ℃，經量測現場軌溫為 45 ℃，則下列何者為該道班之連續施工容許長度？ (A) 2 公尺以下 (B) 5 公尺以下 (C) 25 公尺以下 (D)無限制

10 鐵路車輛於軌道上運轉均伴隨不一致的車體搖動現象，因此在軌道四周的固定建築物必須與車輛保持適當間距，此一固定建築物與軌道之界限稱為「建築界限」。下列何種情況之建築界限較直線路段之建築界限應予以加寬？ (A)半徑 1500 公尺之曲線路段 (B)半徑 1200 公尺之曲線路段 (C)半徑 500 公尺之曲線路段 (D)普悠瑪列車運轉路線

11 依「鐵路修建養護規則」，曲線之超高度應將外軌全數提高，內軌則保持在原軌面高度，此時超高度將造成車輛重心偏移。車輛停止於軌道上時，超高度（C）之計算公式如下，當軌距（G）為 1067 公厘、車輛重心高度（H）為 1.7 公尺時，依臺鐵規定，實際允許之超高度為多少？
(A) 335 公厘 (B)採安全係數 3，超高度約 112 公厘 (C)採安全係數 2，超高度約 168 公厘 (D) 105 公厘