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鐵路◆鐵路工程
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109年 - 109 鐵路人員特考_佐級_養路工程:鐵路工程大意#87187
> 試題詳解
44 臺鐵車站依營業額、規模等分為特等站、一等站等六個等級。請問下列車站那一個不是特等站?
(A)花蓮站
(B)臺中站
(C)臺南站
(D)高雄站
答案:
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統計:
A(193), B(31), C(997), D(23), E(0) #2354899
詳解 (共 1 筆)
廖哲寧
B1 · 2020/06/23
#4087754
現行台鐵站級列表中,共有4個特等站,分別...
(共 52 字,隱藏中)
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相關試題
45 依「鐵路修建養護規則」之規定,臺鐵長橋上應設置人行橋或避車臺,避車臺間距最大為: (A) 20 公尺 (B) 40 公尺 (C) 60 公尺 (D) 80 公尺
#2354900
46 臺鐵鐵路橋不曾採用下列那一種橋型? (A)鈑梁橋 (B)桁架橋 (C)拱橋 (D)脊背橋
#2354901
47 臺鐵路線上腐朽或損壞之軌枕抽換為 PC 枕時,用不到下列那一個軌道材料? (A)彈性扣件 (B)橡膠墊 (C)鈎頭道釘 (D)尼龍絕緣座
#2354902
48 臺鐵列車遇三位式號誌其色燈顯示「上位紅色燈,下位橙黃色燈」時,依「鐵路行車規則」行車限速為每 小時: (A) 15 公里 (B) 25 公里 (C) 35 公里 (D) 45 公里
#2354903
49 臺鐵列車因路線、電車線路或車輛發生障礙,臨時作退行運轉時,依「鐵路行車規則」其行車速度最高為 每小時: (A) 15 公里 (B) 25 公里 (C) 35 公里 (D) 45 公里
#2354904
50 依「1067 公厘軌距軌道橋隧檢查養護規範」軌道檢查分為甲、乙兩種。請問下列那一種項目不屬於甲種 檢查? (A)軌道軌距 (B)路線噴泥 (C)路線標誌 (D)正線道岔
#2354905
1 有關聯合成本分攤方法,下列敘述何者正確? (A)產量法(Physical units method)下各種聯合產品的毛利率皆相同 (B)分離點售價法(Sales value at splitoff method)並不假設聯合產品需進一步加工為其他產品 (C)淨變現價值法(Net realizable value method)假設最終產品售價應根據分離成本加成 (D)固定毛利率淨變現價值法(Constant gross-margin percentage NRV method)不考慮分離成本
#2354906
2 某公司使用雙重費率法(Dual rate method)分攤製造費用,變動成本分攤是以實際生產數量 為基礎,固定成本分攤是以預計生產數量為基礎,變動成本分攤率為每單位 $8,固定成本分 攤率為每單位 $12,一月份預計產量為 20,000 單位 A 產品及 10,000 單位 B 產品,實際產量 為 22,000 單位 A 產品及 8,000 單位 B 產品,若採用雙重費率法,則在一月份分攤到各產品 的成本為何? (A) A 產品$400,000,B 產品$200,000 (B) A 產品$440,000,B 產品$160,000 (C) A 產品$420,000,B 產品$180,000 (D) A 產品$416,000,B 產品$184,000
#2354907
3 乙公司製造費用為直接人工成本的 60%,加工成本為主要成本的 80%,若直接原料成本為 $5,000,則該公司的製造成本為何? (A)$3,000 (B)$5,000 (C)$8,000 (D)$13,000
#2354908
4 有關累積平均時間學習模式(cumulative average-time learning model)與增額單位時間學習模 式(incremental unit-time learning model),下列敘述何者正確? (A)對於 80%累積平均時間學習模式,當第一個製造單位為人工時間 100 分鐘,則第二個為 80 分鐘 (B)對於 90%的增額單位時間學習模式,當第一個製造單位為人工時間 100 分鐘,則平均一個 為 90 分鐘 (C)對於 80%學習曲線,當第一個製造單位要人工時間 100 分鐘,累積平均時間學習模式之每 單位累積平均時間下降幅度大於增額單位時間學習模式 (D)負責製造的線上員工,其累積生產數量每增加一倍,其每單位累積平均時間按固定比例減 少時,應採用增額單位時間學習模式來估計其人工小時
#2354909
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