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一二等大副◆航行安全與氣象
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111年 - 111-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航行安全與氣象#111073
> 試題詳解
10. 當船舶擱淺後,下列何者不是大副在應變小組裡所應採取的行動?
(A)估算船舶所喪失的浮力
(B)找岸標定船位,尋求脫淺路徑
(C)測量內部各水艙,判斷船殼是否破裂
(D)檢查貨物有無受損或移位
答案:
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統計:
A(51), B(36), C(1), D(9), E(0) #3002813
詳解 (共 2 筆)
逸飛
B1 · 2022/10/23
#5643105
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MoAI - 您的AI助手
B2 · 2025/12/14
#7253247
這是一道關於船舶緊急應變程序與職責分工的...
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相關試題
11. 由駕駛台遙控的主機在運轉中,下列何種警報或指示燈亮起時,航行員仍可正常用俥 ,毋須通知當值輪機員? (A)主機自動減速 (B)主機不正常 (C)主機緊急停車 (D)主機速 度限制
#3002814
12. 藤原效應(Fujiwara effect)係指兩個颱風(在北半球)將繞著相連的軸線成環形狀相互作 下列何項旋轉? (A)順時針方向旋轉 (B)逆時針方向旋轉 (C)旋轉方向不一定 (D)前半時 期順時針,後半時期則為逆時針
#3002815
13. 下列何者不是避碰規則所規定的遇難信號? (A)以無線電話發出包含口語「Mayday」 一字之信號 (B)發出黃光之火箭降落傘光焰及手持式光焰 (C)每隔一分鐘鳴放一次之槍 砲聲或其他爆炸信號 (D)以任何霧中信號器具發出之連續聲響
#3002816
14. 下列有關興波阻力的敘述,何者正確? (A)在船體前進的反方向產生阻力 (B)因船舶航 行產生的波浪所致 (C)如舵等船體凸出物較易形成 (D)船形越彎曲,其阻力越大
#3002817
15. 下列有關避碰規則適用範圍之敘述,何者錯誤? (A)適用於在公海上以及與公海相通之 水域中之所有船舶 (B)適用於可供海船航行之錨泊區、港口、江河、湖泊或內陸水道等 地之所有船舶 (C)特殊結構或用途船舶之燈號及號標數量和標示位置,應盡可能接近本 規則之規定 (D)各國軍艦可不必遵守避碰規則之規定
#3002818
16. 下列關於碰撞危機之敘述,何者錯誤? (A)駛近船舶之羅經方位無顯著改變時,需提高 警覺 (B)駛近之巨形船舶其方位明顯改變時,即解除危機 (C)雷達響起警示訊號時,應 密切注意他船動態 (D)對駛近船舶之資訊不足時,不應妄下判斷
#3002819
17. 船舶擱淺後等待救援期間,因輕載受風面積大,易受流與浪的影響而搖擺時,應該採取何種方法以固定船身? (A)壓艙法 (B)拋錨法 (C)繫泊法 (D)用俥法
#3002820
18. 氣象上常用的溫度單位為攝氏度,但歐美各國尚有以華氏度為單位者,試問華氏100度相當於攝氏幾度? (A)38.7 (B)37.8 (C)28.7 (D)27.8
#3002821
19. 船舶因發生碰撞、爆炸、惡劣天氣或其他因素,為保持船舶不至沈沒而採取故意擱淺 ,擱淺時間應選擇何者較佳? (A)平潮 (B)平均低潮 (C)最低潮 (D)最高潮
#3002822
20. 科氏力為地球緯度與物體移動速度的函數,對大氣水平運動而言,下列敘述何者正確 ? (A)科氏力效應在緯度45度處最大 (B)科氏力在兩極處為零 (C)科氏力效應與風速大 小無關 (D)風速越大,科氏力效應越大
#3002823
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