阿摩線上測驗
登入
首頁
>
三等管輪◆輪機工程
>
99年 - 99-1 交通部航港局_船員重行評估_三等管輪:輪機工程#143749
> 試題詳解
10. 船舶大型二衝程機的氣缸頭上無
(A) 燃料閥
(B) 起動閥
(C) 進氣閥
(D) 排氣閥
答案:
登入後查看
統計:
尚無統計資料
相關試題
5. 船舶大型二衝程機的氣缸頭上無下列何種構件? (A) 燃料閥 (B) 起動閥 (C) 進氣閥 (D) 排氣閥
#4006058
1.柴油機運轉中,應注意滑油冷卻器,請問海水(或淡水)之壓力,為什麼不可高於滑油壓力?(A)恐水漏入油中(B)恐影響冷卻管油水側的平衡(C)恐對冷卻效果有影響(D)水側之水封環較油側弱
#4009117
2.柴油機的安全守則中之柴油機不可在臨界速度中運轉,若必須經過臨界速度的話,請問應如何因應?(A)應儘速越過(B)若越過時,加速反應慢也只好留此區域了(C)若有須要,時間不是問題(D)常常慢慢經過也沒出什麼問題過
#4009118
3.請問船舶上最常用以測量線圈短路,接點鬆脫或斷路的方法為何?(A)一般利用電表法與電阻計法,檢驗電樞的故障(B)一般利用電流表法,檢驗電樞的故障(C)一般利用電阻計法,檢驗電樞的故障(D)一般利用電表法,檢驗電樞的故障
#4009119
4.管路之永久性修理中,如管路是用銀焊補綴時,需施以水壓試驗,請問其方法為何呢?(A)需達最大設計壓力之1¼至1½倍,並須保持15分鐘以上(B)需達最大設計壓力之1¼至1½倍,並須保持10分鐘以下(C)需達最大設計壓力之1¼至1½倍,並須保持20分鐘以上(D)需達最大設計壓力之1¼至1½倍,並須保持半小時以上
#4009120
5.輔鍋爐係利用自動系統來控制燃燒,請問其自動控制是以何為偵測來源?(A)以定時為作動力(B)以爐膛風力高低為作動力(C)以蒸汽壓力高低為作動力(D)以燃油溫度高低為作動力
#4009121
6.請問有關主機滑油的成分中,含水量的限制如何?(A)0.50%(B)0.40%(C)0.30%(D)0.20%
#4009122
7.從折斷的材料斷面來分析,破壞的原因大致分為疲勞破壞和脆性破壞兩類,但是請問折斷的原因,大部分屬於上述二類的何者?(A)脆性破壞(B)疲勞破壞(C)80%脆性破壞加上20%疲勞破壞(D)50%脆性破壞加上50%疲勞破壞
#4009123
8.請問氣缸之冷卻水溫度異常的升高時,應該如何因應?(A)首先必須立即加入低溫水以降溫(B)首先必須先查出配件數量(C)首先必須減速以確保機械之安全。(D)立即請示公司
#4009124
9.請問舵機的檢查及失靈時的緊急措施有下列何項?(A)準備在預備操舵位置操舵(B)用人力操舵(C)用電話直接在舵機房操舵(D)以上皆是
#4009125
相關試卷
112年 - 112-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等管輪:輪機工程#141254
2023 年 · #141254
112年 - 112-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等管輪:輪機工程#141222
2023 年 · #141222
112年 - 112-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等管輪:輪機工程#141181
2023 年 · #141181
111年 - 111-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等管輪:輪機工程#141438
2022 年 · #141438
111年 - 111-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等管輪:輪機工程#141312
2022 年 · #141312
110年 - 110-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_三等管輪:輪機工程#141621
2021 年 · #141621
110年 - 110-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_三等管輪:輪機工程#141570
2021 年 · #141570
109年 - 109-2 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_三等管輪:輪輪機工程#141914
2020 年 · #141914
109年 - 109-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_三等管輪:輪機工程#141689
2020 年 · #141689
108年 - 108-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等管輪:輪機工程#142413
2019 年 · #142413