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技檢◆汽車修護-乙級
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114年 - 02000 汽車修護 乙級 工作項目 02:汽油引擎(含柴油引擎) 101-150(2025/10/15 更新)#132173
> 試題詳解
106. 下列有關柴油引擎燃料系統之敘述,何者正確?
(A)調速器的適量裝置是在穩定慢車轉速
(B)真空調速器當真空吸力減少時,控制使噴油量減少
(C)RQ 型調速器在引擎高、低速運轉時始有作用
(D)引擎轉速增快時,自動正時器會自動延遲噴油時期 。
答案:
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統計:
A(0), B(0), C(4), D(0), E(0) #3626926
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/10/23
#6950018
1. 題目解析 本題主要考查柴油引擎燃料...
(共 829 字,隱藏中)
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107. 下列有關波細 VE 型噴射泵之敘述,何者錯誤? (A)屬於高壓分配式泵 (B)噴射泵主要擔任量油、加壓與分油之工作 (C)噴射量的控制方法係由改變柱塞之進油量而控制 (D)有一熄火電磁閥,於引擎熄火時將柱塞筒吸入口之燃料通路關閉 。
#3626927
108. 引擎扭力 10 ㎏-m,轉速 2150 rpm 時,其 PS 為 (A)50 (B)40 (C)30 (D)20 。
#3626928
109. 有一引擎的指示馬力(IHP)為 120hp,制動馬力(BHP)為 100hp,則引擎的機械效率為多少 (A)1.2 (B)2.1 (C)0.83 (D)0.73 。
#3626929
110. 一個英制馬力(hp)等於 (A)75kg (B)4500kg-m/min (C)550ft-lb/s (D)3300ft-1b/min 。
#3626930
111. 有關一般汽油噴射系統之燃油供應,下列敘述何者有誤? (A)無回油設計之燃油供應系統,主要目的是降低油箱內之燃油溫度,以減少油氣之蒸發 (B)汽油油軌(Fuel Rail)內之油壓是固定不變 (C)無回油設計之燃油供應系統,其油壓調節器置於油箱內 (D)燃料供應最佳化之設計是依引擎之需求改變供油壓力 。
#3626931
112. 某汽油噴射引擎發動後無法維持怠速運轉,下列何者應優先檢查 (A)引擎電腦電源搭鐵 (B)大氣壓力感知器 (C)引擎轉速感知器 (D)燃油壓力 。
#3626932
113. 某燃油噴射引擎無法發動,下列何者應優先檢查 (A)引擎曲軸位置感知器(B)進氣溫度感知器 (C)車速感知器 (D)爆震感知器 。
#3626933
114. 共軌式(Common Rail System)柴油引擎之噴射器噴射量的控制是採用 (A)控制噴射器壓力高低來決定 (B)調整噴射器電磁閥開啟時間決定 (C)利用共軌管壓力來調整 (D)使用高壓噴射泵壓力控制 。
#3626934
115. 有關共軌式(Common Rail System)柴油引擎之高壓油控制方式,技師甲說:所有油壓集中於共軌管中,透過壓力感知器調整壓力;技師乙說:共軌管上之限壓器是避免管內壓力過高。何者正確? (A)技師甲對 (B)技師乙對 (C)技師甲、乙皆對 (D)技師甲、乙皆錯 。
#3626935
116. 有關共軌式(Common Rail System)柴油引擎燃料系統之敘述,下列何者正確? (A)共軌裝置內柴油壓力約為 3bar 左右 (B)共軌裝置內柴油壓力經常維持在 30bar (C)共軌裝置被安裝在高壓油泵與各噴射器之間 (D)共軌裝置被安裝在供油泵與高壓油泵之間 。
#3626936
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