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技檢◆汽車修護-乙級
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114年 - 02000 汽車修護 乙級 工作項目 02:汽油引擎(含柴油引擎) 101-150(2025/10/15 更新)#132173
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114. 共軌式(Common Rail System)柴油引擎之噴射器噴射量的控制是採用
(A)控制噴射器壓力高低來決定
(B)調整噴射器電磁閥開啟時間決定
(C)利用共軌管壓力來調整
(D)使用高壓噴射泵壓力控制 。
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統計:
A(0), B(4), C(0), D(0), E(0) #3626934
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/10/23
#6950008
題目解析 共軌式柴油引擎(Common...
(共 994 字,隱藏中)
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115. 有關共軌式(Common Rail System)柴油引擎之高壓油控制方式,技師甲說:所有油壓集中於共軌管中,透過壓力感知器調整壓力;技師乙說:共軌管上之限壓器是避免管內壓力過高。何者正確? (A)技師甲對 (B)技師乙對 (C)技師甲、乙皆對 (D)技師甲、乙皆錯 。
#3626935
116. 有關共軌式(Common Rail System)柴油引擎燃料系統之敘述,下列何者正確? (A)共軌裝置內柴油壓力約為 3bar 左右 (B)共軌裝置內柴油壓力經常維持在 30bar (C)共軌裝置被安裝在高壓油泵與各噴射器之間 (D)共軌裝置被安裝在供油泵與高壓油泵之間 。
#3626936
117. 欲調整傳統柴油引擎噴射器噴射開始壓力時,技師甲說:鎖緊固定螺帽以調整噴射開始壓力;技師乙說:更換彈力更強之彈簧;下列何者正確? (A)技師甲對 (B)技師乙對 (C)技師甲、乙皆對 (D)技師甲、乙皆錯 。
#3626937
118. 渦輪增壓引擎在低轉速到高轉速時,引擎輸出反應會延遲,這種現象被稱為 (A)渦輪遲滯(Turbo Lag) (B)一次慣性力 (C)泵送損失(Pumping Loss)(D)浪費性延遲 。
#3626938
119. 某汽油噴射引擎,有時無法發動,有時發動後隨即熄火,有時發動時回火,下列何者應優先檢查 (A)爆震感知器 (B)大氣壓力感知器 (C)凸輪軸位置感知器 (D)進氣溫度感知器 。
#3626939
120. 同排氣量之柴油引擎與汽油引擎比較前者之優點為 (A)燃料消耗率低 (B)單位馬力重量輕 (C)平均有效壓力高 (D)同一排氣量馬力大 。
#3626940
121. 關於柴油性質之敘述下列何者錯誤? (A)柴油著火性以 16 烷號數表示 (B)車用柴油之 16 烷號數為 40-60 號 (C)柴油黏度指數大者,對溫度變化較大 (D)柴油的揮發性是由蒸餾試驗得知 。
#3626941
122. 柴油引擎各型燃燒室中,空氣利用率最差的是 (A)預燃燒室式 (B)渦流室式 (C)空氣室式 (D)敞開室式 。
#3626942
123. 柴油黏度中 cSt 是用以表示 (A)公制絕對黏度單位 (B)英制絕對黏度單位(C)公制動黏度單位 (D)英制動黏度單位 。
#3626943
124. 柴油引擎噴射泵至噴油嘴間高壓油管長度不均,直接影響 (A)噴油壓力(B)噴射正時 (C)噴油霧化 (D)噴油角度 。
#3626944
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