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一二等船長◆航運業務
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108年 - 108-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:航運業務#112666
> 試題詳解
11. 依一九六九年CLC公約之一九九二年議定書規定,船舶所有人之賠償總額在任何情況 下不應超過何者?
(A)五千七百九十萬SDR
(B)五千九百七十萬SDR
(C)七千五百九十 萬SDR
(D)九千七百五十萬SDR
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統計:
A(5), B(30), C(1), D(2), E(0) #3038425
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/11/22
#7138941
1. 題目解析 本題主要考察的是根據19...
(共 758 字,隱藏中)
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12. 依我國海商法第69條規定,下列何者非海上運送人之免責事由? (A)天災 (B)戰爭行為 (C)包裝不固 (D)非海上或航路上之危險或意外事故
#3038426
13. 船舶為共同安全而駛入避難港,下列何者費用不可列入共同海損 (A)為了船舶維修支付船長與海員等之逾時加班費 (B)搬運或卸載貨物、燃料及供應品之費用 (C)航程延長期間所合理發生船員薪津與給養品 (D)駛入避難港之費用
#3038427
14. P&I保險對於船員個人財物,在船上丟失或損壞之損失或賠償責任,下列敘述何者為 真? (A)全數予以補償 (B)現金、貴重物品外,均予補償 (C)依船長報告書為補償依據 (D)依保險契約為補償依據
#3038428
15. 複合運送人之責任制度在實務上,大多數運送契約均採用何種責任制? (A)分配責任制 度 (B)分割責任制度 (C)單一責任制度 (D)網狀責任制度
#3038429
16. 船舶因船長為避免共同危險所為處分而生之損害,下列何者狀況應列入共同海損計算 ? (A)因任何原因之煙燻或過熱所致之毀損 (B)船上器具與供應品,於海難中爲了共同 安全須作燃料時 (C)船舶於漂浮時,因使用推進器與鍋爐以致毀損 (D)僅為部分貨物之 利益所為之處分
#3038430
17. 對於採LOF契約,救助裝載油類貨物之油輪但救助不成功,救助人之報酬請求? (A)可 請求其所發生的合理費用 (B)依「無效果即無報酬」之契約原則,無權請求 (C)依法上 訴後請求 (D)依交付仲裁後請求
#3038431
18. 國際海事組織公約的認可中,經過一段合理設定時期,除非有一定數量會員國家提出 反對,否則法規形成通過,稱之為? (A)自然通過 (B)無異議表示通過 (C)明示接受 (D)法定接受
#3038432
19. 準備自願性擱淺位置,選擇地形應避免何種底質? (A)礁石 (B)沙地 (C)泥地 (D)沙礫地
#3038433
20. 傭船契約中關於戰爭風險條款之主要內容,下列敘述何者錯誤? (A)若船籍國捲入戰爭 及戰爭對船舶安全航行發生危險時,任何一方均有權取消契約 (B)如取消契約時貨物已 裝載或船舶已開航,則無論在裝載港或在最近港口卸下貨物,其費用及風險均由傭船 人負擔 (C)戰爭爆發使全部或一部貨物被宣佈為戰時禁運出口,如該項貨物裝船或船舶 已開航,則無論在裝載港卸下或中途最近安全港口卸下,其費用應由船東負擔 (D)戰爭 爆發後船東有權駛往最近安全港口卸載,仍得收取全部運費
#3038434
21. 目前國際海上拖助契約有利于拖船船舶所有人者為? (A)TOWCON (B)TOWHIRE (C)U.K. STANDARD CONDITIONS FOR TOWAGE (D)LLYD'S FORM OF SALVAGE AGREEMENT
#3038435
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