11. 因燃油的可壓縮性和油管的彈性變形，噴油嘴的實際噴油始點和噴射泵的供油始 點並不一致。從噴射泵供油始點到噴油嘴實際噴油始點期間，稱為下列何者？
(A) 噴油期
(B) 點火延遲
(C) 滯燃期
(D)噴油延遲

12. 國際海事組織(IMO)於 1997 年增訂防止船舶汙染公約(MARPOL73/78)附錄Ⅵ，對於 輸出功率超過 130Kw 之柴油機，NOx 排放限制第三期排放標準為安裝於 2016 年 1 月 1 日或以後建造的船舶上，當柴油引擎轉數小於 130rpm 時其限制值為多少 g/kw‧hr？ (A) 1.3 (B) 2.5 (C) 3.4 (D) 4.6

13. 柴油機燃燒室的燃油著火後，缸內氣體壓力和溫度急遽變化，它們能反映燃燒過 程 的進展狀況，從展開的示功圖分析高速柴油機的燃燒過程進展的特徵，可區分 為四個階段。試問下列之敘述何者有誤？ (A) 在壓縮行程之未的點 1 處開始噴油，這時氣缸內空氣溫度雖遠高於柴油的 燃點，但需經歷著火前的物理化學準備過程，直至點 2 才開始著火燃燒， 從點 1 到點 2 這段時間稱為滯燃期 (B) 當噴射之燃料大部分完全燃盡，為壓力急遽上升期，因滯燃期內所噴入燃燒室 火條件的燃油，幾乎在上死點附近以近似定容條件一瞬間燃燒，故氣缸壓力急 劇升高，稱之為速燃期 (C) 最高壓力點到最高溫度點之期間，氣缸內氣體壓力和溫度都很高，噴入的燃油 幾乎是即噴即燃的瞬時燃燒，為控制速燃期的平均壓力升高率，大部分燃料應 在此階段噴入即燃燒，此部分稱為緩燃期 (D) 從緩燃期起點到燃燒幾乎結束時，因混合氣形成的時間極短，難於達到均勻， 燃燒將拖到膨脹行程，此部分稱為後燃期

14. 排氣渦輪增壓機之離心式鼓風機，當鼓風機的轉速不變時，增壓比和絕熱效率係 隨空氣流量的變化關係，稱為鼓風機的何種性質？ (A) 喘振率 (B) 擴散特性 (C) 流量特性 (D) 特性曲線

15. 防止渦輪增壓機喘振的方式中，下列何者有誤？ (A) 保持渦輪增壓機進氣濾網清潔 (B) 定期水洗渦輪增壓機壓縮測 (C) 適當維護並定期檢查渦輪增壓機 (D) 每日應定時吹灰其廢氣分析儀

16.渦輪增壓系統中，動壓增壓系統與定壓增壓系統之特性比較，下列何者有誤？ (A) 動壓系統在排氣開始時，有較大的氣門節流損失，可是排氣總管壓力能很快升 高，使排氣管內的瞬間壓力接近於缸內壓力，使節流損失得以減小 (B) 若能正確設計排氣系統，衝動能中有 40%~50%可以在排氣渦輪中獲得再利用 (C) 動壓增壓系統相對定壓系統在排氣能量利用方面，有著明顯的優越性，隨增壓 比的提高，就逐漸增加 (D) 當柴油機負荷改變時，排氣的壓力波立刻發生變化，並迅速傳遞到渦輪機使鼓 風機的轉速能迅速隨之反應，所以動壓系統的加速性能較好

17. 二行程柴油機的掃氣系統中，單流掃氣(Uniflow scavenging)之排氣閥在上死點後約 幾度開啟較為合理？ (A) 32 度 (B) 86 度 (C) 105 度 (D) 124 度

18.滑油的「總鹼值」用以表示滑油鹼性的高低，是指 1 公克滑油中鹼性物質的含量 相當於下列何種物質的毫克數？ (A) 二氧化硫 (B) 氫氧化鉀 (C) 碳酸鈣 (D) 二氧化氮

19. 藉著流量錶或每天定時補充日用櫃的氣缸油可測量每日的耗油量，一般二行程重 柴油主機在最大連續出力(MCR)時的氣缸油耗油率為多少 g/Bhp‧hr 是較合理的數 值？ (A) 0.8-1.2 (B) 1.5-2.0 (C) 2.2-2.8 (D) 3.0-3.6

20. 渦輪增壓機的潤滑方式中，強制重力循環系統內有 A.循環油櫃 B.滑油泵 C.冷卻器 D.重力櫃，則滑油在系統中滾動的順序應為下列何者？ (A) A B C D (B) A C B D (C) D A C B (D) B A C D

21. 熱交換器的總體熱傳係數是什麼意思？ (A) 單位時間內單位面積的熱交換量與單位溫差的比值 (B) 單位時間內單位面積的熱交換量與單位壓差的比值 (C) 單位時間內單位溫差的熱交換量與單位面積的比值 (D) 單位時間內單位壓差的熱交換量與單位面積的比值

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