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一二等大副◆船舶操作與人員管理
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105年 - 105-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大副:船舶操作與人員管理#143040
> 試題詳解
11. 易 國際電信聯盟(ITU)對我國與大陸船舶所指派之船舶呼號,開頭代碼為何?
(A) Q
(B) L
(C) B
(D) H
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10國際電信聯盟(ITU)對我國與大陸船舶所指派之船舶呼號 ,開頭代碼為何?(A) Q (B) L (C) B (D) H
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12. 貨櫃船裝載貨櫃時,要瞭解船體所承受之應力、穩度、吃水等資料變化,可查閱下列何種文件? (A) Prismatic Coefficient Curve (B) Block Coefficient Curve (C) Cargo Operation Manual (D) Cargo Securing Manual
#3993631
13. 下列何項,非屬大副職責? (A) 查核各項物料及艙面設備屬具之供應保養情形,並負責請領及監督使用 (B) 保管航海日誌、設備目錄、屬具目錄和裝卸貨物有關文件 (C) 隨時注意船內衛生環境,負責海員或旅客傷病之處置 (D) 海圖請領、船上醫藥盤點及其庫存管理
#3993632
14. 面對貨損求償時,下列何者非屬貨方常用之技巧? (A) 利用海商法免責條款之但書,要求運送人舉證船舶之適航性 (B) 利用海商法免責條款之但書,要求運送人舉證已善盡運送人責任 (C) 以「侵權行為」為索賠技巧,迫使運送人倘欲主張免責條款,則需舉證該免責條款之適用 (D) 以貨物交付運送時情狀為完好,收貨時貨物受損,舉證運送人之疏失
#3993633
15. 有關海事抗辨書之撰寫技巧,下列何者有誤? (A) 應對事故可能之原因予以推定,供日後ISM的缺失預防和改善參考 (B) 對於海上航行期間所致之貨損,最好先將船舶開航前所應具備之適航能力給予確認 (C) 應對若干可能延伸性之損失,保留補充說明之餘地 (D) 僅就已知之事實,作簡要陳述,因言多必失,有時會適得其反
#3993634
16. 下列何者非屬船舶適航性之要件? (A) 船體構造上之安全航行能力 (B) 所僱用的船員,需滿十八歲 (C) 配置相當船員、設備及供應 (D) 船舶之適載能力
#3993635
17. 下列何者為船上對處理碰撞事故之不當措施? (A) 對外部單位過於積極回應 (B) 務必於第一時間,完成事後無法回溯之重要記錄 (C) 碰撞實際發生之時間,要立即現場記錄,不可採事後推估 (D) 利用AIS迅速記錄「附近所有船舶」之動態和船名,供日後佐證
#3993636
18. 下列何者與船員之工作和休息時間無關? (A) STCW95 A篇休息時間 (B) STCW B篇工時記錄簿 (C) ILO之 185號公約 (D) ITF Working Hours 記錄
#3993637
19. 在放大洋途中發生緊急傷病事故,下列何者為最穩妥而且能取得較正確醫療諮詢之方式? (A) 查閱國際船舶醫療指南 (B) 查閱國際信號代碼的醫療部分 (C) 依商船搜索及救助手冊,透過協調中心尋求醫療建議 (D) 查閱危險貨物事故醫療急救指南
#3993638
20.依SOLAS 1974公約規定,船舶應配置EPIRB,其頻率為何? (A) 213.5MHZ (B) 402MHZ或 1.2GHZ (C) 406MHZ或 1.6GHZ (D) 406MHZ或 1.8GHZ C
#3993639
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