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一二三等大管輪◆輪機工程與主機
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101年 - 101-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等大管輪:輪機工程與主機#99415
> 試題詳解
14. 在主機低負荷時,螺旋特性曲線與等轉矩限制線之間幅度 相對較大,應如何控制油門分級 以迅速 提高轉速?
(A) 適當大些
(B) 適當小些
(C) 不需分級亦可
(D) 影響不大
答案:
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統計:
A(25), B(4), C(0), D(0), E(0) #2723699
私人筆記 (共 1 筆)
Teddy
2026/01/06
私人筆記#7706380
未解鎖
一等管輪的實務連結(導師提點) 在現代...
(共 309 字,隱藏中)
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5. 在主機低負荷時,螺旋特性曲線與等轉矩限制線之間幅度相對較大,應如何控制油門 分級以迅速提高轉速? (A)適當大些 (B)適當小些 (C)不需分級亦可 (D)影響不大
#2712771
10. 在主機低負荷時,螺旋特性曲線與等轉矩限制線之間幅度相對較 大,應如何控制油門分級 以迅速 提高轉速? (A) 適當大些 (B) 適當小些 (C) 不需分級亦可 (D) 影響不大
#2715302
11. 在主機低負荷時,螺旋特性曲線與等轉矩限制線之間幅度 相對較大,應如何控制油門分級 以迅速 提高轉速? (A) 適當大些 (B) 適當小些 (C) 不需分級亦可 (D) 影響不大
#2719312
15. 最高爆發壓力為氣缸燃燒室於活塞在何點附近噴射燃油燃 燒所產生最高壓力 ? (A) 上死點 (B) 下死點 (C) 中間點 (D) 開始點
#2723700
16. 由圖 10-2A 所示,船舶此時處於何種平衡狀態? (A) 穩定平衡 (B) 不穩定平衡 (C) 隨遇平衡 (D) 縱向平衡
#2723701
17. 圖 1 中,曲線 2 代表柴油機在以下何種負荷狀況下轉速與負荷之關係? (A) 超負荷 (B) 全負荷 (C) 部分負荷 (D) 無負荷
#2723702
18. 根據圖 3 所示船舶阻力變化時主機與螺槳之配合變化關係, 船舶自正常航行 ( 曲線 1) 改變為阻力增加之狀況時,以下哪 項敘述為錯誤? (A) 此時若主機燃油開度不變,則可 能變為超轉矩運轉狀況 (B) 此時若要維持主機原轉速,而增加燃油開度,則 可能變為超轉矩且超功率之運轉狀況 (C) 此時若降低燃油開度,則主機將會在部分負荷速度曲線 2 上 , 但須 確保工作點在 b 之左方才安全 (D) 此時若降低燃油開度,則主機將會在部分負荷速度曲線 2 上 , 但須 確保工作點在 b 以 下才安全
#2723703
19. 根據報告,在 645 次 高速柴油機故障事件中,因潤滑問題造 成之事件所佔比例為? (A) 潤滑不良佔25.7% (B) 潤滑不良佔20.7% (C) 潤滑方法不當佔20.7% (D) 潤滑方法不當佔15.7%
#2723704
20. 潤滑油使用期限,除了累計使用時間以外,主要是根據以 下 那一 項來決定? (A) 油質化驗 (B) 機器新舊程度 (C) 運轉溫度 (D) 添加劑之種類
#2723705
21. 以下 那 一項檢查可用以判斷潤滑油機械雜質的多寡? (A) 傾注檢查 (B) 擦 研檢查 (C) 對比檢查 (D) 加熱檢查
#2723706
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