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二等大管輪◆電機電子與自動控制
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104年 - 104-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪:電機電子與自動控制#143135
> 試題詳解
14.下列有關磁粉探傷的敘述
何者錯誤
?
(A) 一種材料內部探傷方法
(B) 應用最早的無損探傷技術
(C) 檢驗速度快
(D) 檢驗靈敏度高
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16.柴油機冷車啟動或啟動後加速太快,使氣缸蓋等零件觸火面與冷卻面的溫差過大將導致? (A) 機械應力增加 (B) 熱應力增加 (C) 機械應力減少 (D) 熱應力減少
#3997503
17.柴油機軸頸表面的腐蝕凹坑 、 銹斑、燒傷等是由何原因所造成? (A) 潤滑油中含水分和酸過多 (B) 潤滑油的溫度過 高 (C) 潤滑油的溫度過低 (D) 潤滑油的量不足
#3997504
18.當測得曲軸臂距差 ( 上、下止點臂距值差 ) 大於零時表示? (A) 曲柄軸線呈塌腰 形狀態,兩主軸 承低於相鄰軸承 (B) 曲柄軸線呈塌腰形狀態,兩主軸 承高於相鄰軸承 (C) 曲柄軸線呈拱腰 形狀態,兩主軸 承低於相鄰軸承 (D) 曲柄軸線呈拱腰 形狀態,兩主軸 承高於相鄰軸承
#3997505
19.下列何者為船用主副柴油機或其他輔機的易損件,且在每年的機損事故影響中居首位? (A) 軸承 (B) 連桿 (C) 活塞 (D) 汽缸套
#3997506
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