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公職◆運輸經濟學
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108年 - 108 鐵路特種考試_高員三級_運輸營業:運輸經濟學#76873
> 試題詳解
15假設國道客運為劣等財(inferior good),下列那個因素會導致其市場均衡價格與均衡數量皆上 升?
(A)旅運者所得上升
(B)旅運者所得下降
(C)政府開放更多業者經營
(D)政府限制更少業者經營
答案:
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統計:
A(6), B(36), C(10), D(14), E(0) #2018812
詳解 (共 1 筆)
鄧豆子
B1 · 2022/01/13
#5304116
國道客運為劣等財需求彈性<1 劣...
(共 92 字,隱藏中)
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16假設旅遊市場的供給為完全彈性(perfectly elastic),下列那個敘述有誤? (A)其供給彈性趨近無限大 (B)其供給曲線為水平 (C)就算市場價格改變非常小,供給量的改變也很大 (D)相對於長期供給彈性,短期供給彈性較有可能為完全彈性
#2018813
17下列那一種運輸服務的需求可能最不具彈性? (A)搭乘市區公車通學通勤(B)搭乘市區公車旅遊 (C)開小汽車通學通勤(D)開小汽車旅遊
#2018814
18相對於價格控制,政府補貼的其中一個缺點是? (A)在市場上無法得到政府想要的均衡價格(B)政府需徵收更多的稅 (C)對低所得的人永遠都不公平(D)造成失業
#2018815
19若對航空市場進行具限制力(binding)的價格下限(price floor)管制,則 (A)此航空市場的需求會上升(B)此航空市場的供給會下降 (C)此航空市場會出現供給過剩(D)此航空市場會出現需求過剩
#2018816
20假設一航空需求延人公里之雙對數(double-log)迴歸模式如下: log(延人公里) =6.06 - 0.4 log(每公里票價) + 1.36 log(人均所得) - 0.043log(旅行時間) ,請問此運輸 需求的價格彈性為何?
#2018817
21擁擠定價(congestion pricing)是將價格訂定在以下那個成本水平? (A)平均社會成本(average social cost)(B)邊際社會成本(marginal social cost) (C)平均私人成本(average private cost)(D)邊際私人成本(marginal private cost)
#2018818
22獨占市場的資源分配效果,在未受管制下 (A)獨占均衡價格大於邊際成本(B)獨占廠商依平均成本定價 (C)獨占廠商生產過少的運輸服務(D)社會效率增加
#2018819
23下列何者不是造成航空市場獨占或寡占的原因? (A)政府政策保護只讓特定航空公司經營特定航線 (B)好的機場時間帶由少數航空公司擁有 (C)航空公司具規模經濟特性(D)低成本航空公司進入市場
#2018820
24若要求大眾運輸系統採最大效率定價(即定價等於邊際成本) 當該系統處於以下那種階段時會虧損?, (A)規模報酬遞增(B)規模報酬遞減 (C)規模報酬遞持平(D)只要定價等於邊際成本皆會虧損
#2018821
25假設某軌道系統由原本只經營旅客運輸,增加貨物運輸服務項目;其發現同時經營旅客與貨物運 輸之成本,比分別經營旅客及貨物運輸的成本總和低。以上現象稱為: (A)密度經濟(B)規模經濟(C)範疇經濟(D)網路經濟
#2018822
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