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鐵路◆鐵路養護作業
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105年 - 105 鐵路特種考試_佐級_養路工程:鐵路養護作業大意#52670
> 試題詳解
15 增加道碴道床之縱向及橫向阻力,下列何者為可行的方法?
(A)增加道碴厚度及肩寬
(B)採用天然級配道碴料
(C)採用長焊鋼軌
(D)曲線加寬及提升超高度
答案:
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統計:
A(1488), B(44), C(138), D(71), E(0) #1330882
詳解 (共 1 筆)
顏煥樹
B1 · 2018/04/04
#2708404
A:利用道碴來增加摩擦力,增加肩部道碴寬...
(共 88 字,隱藏中)
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相關試題
16 下列何者不屬於造成路線軌道劣化變形的主要影響因素? (A)列車載重與通過頻率 (B)道碴承載力 (C)路線線形 (D)列車性能與駕駛員操控技術
#1330883
17 列車運行時產生縱向水平力,使鋼軌沿著軌枕頂面或軌道框架沿著道床頂面縱向移動,這種現象稱為「線 路爬行」(或稱鋼軌爬行),請問下列那一種措施對防止線路爬行無效果? (A)提高聯結扣件阻力 (B)加強道床的搗固、夯實 (C)安裝的軌距拉桿或軌撐 (D)設置防爬設備(防爬器)
#1330884
18 軌道養護作業工作重點往往因季節而異,請問冬天最易發生的路線事故為何? (A)軌道挫屈 (B)斷軌事件 (C)軌道上浮 (D)軌道沉陷
#1330885
19 軌道養護作業工作重點往往因季節而異,請問夏天最易發生的路線事故為何? (A)軌道挫屈 (B)接頭沉落 (C)斷軌事件 (D)軌距擴大
#1330886
20 針對下圖車站圖例所示,為某一標準站場示意圖,請問該站有幾付道岔?幾條橫渡線? (A)8 付道岔,4 條橫渡線 (B)12 付道岔,4 條橫渡線 (C)8 付道岔,2 條橫渡線 (D)12 付道岔,8 條橫渡線
#1330887
21 「單開道岔」的主線為直線,側線由主線向左側或右側岔出,分為左開及右開兩種型式,主要組成元件 不包括下列那一項? (A)轉轍器(含基本軌、尖軌、軌撐、滑床鈑、拉桿) (B)轍叉(即岔心) (C)連接部分(即導軌部分) (D)號誌機、聯鎖裝置
#1330888
22 「警衝標」為道岔或路線交叉線處,列車停滯時不妨礙其他路線車輛正常通過的界限標誌,臺鐵規定軌 距 1.067 公尺之路線「警衝標」應設於何處? (A)正線與側線,分岔兩軌道中心相距 3.0 公尺之中心點 (B)正線與側線,分岔兩軌道中心距正線 3.3 公尺處 (C)正線或調車頻繁之其他路線,分岔兩軌道中心相距 3.3 公尺之中心點 (D)正線或調車頻繁之其他路線,分岔兩軌道中心相距 2.65 公尺之中心點
#1330889
23 依據我國「臺灣鐵路管理局鐵路建設作業程序」規定,站內到開正線的有效長度為何? (A)特甲級線及甲級線之路線有效長度應在 400m 以上,但因情形特殊得縮減至 300m (B)特甲級線及甲級線之路線有效長度應在 450m 以上,但因情形特殊得縮減至 300m (C)特甲級線及甲級線之路線有效長度應在 450m 以上,乙級線為 300m 以上 (D)特甲級線及甲級線之路線有效長度應在 450m 以上,且不得因故縮減
#1330890
24 為考慮月台上行走之旅客安全,月台邊緣與建築物間的距離(即安全通路),依臺鐵規章,有最小限度 之規定,下列各項敘述,何者正確? (A)月台上的柱子最外側與月台邊緣:1.5m 以上。天橋、地下道之入口、候車室牆柱外側與月台邊緣:2.0m 以上 (B)月台上的柱子最外側與月台邊緣:1.2m 以上。天橋、地下道之入口、候車室牆柱外側與月台邊緣:1.8m 以上 (C)月台上的柱子最外側與月台邊緣:1.0m 以上。天橋、地下道之入口、候車室牆柱外側與月台邊緣:1.5m 以上 (D)月台上的柱子最外側與月台邊緣,天橋、地下道之入口、候車室牆柱外側與月台邊緣皆應維持1.5m 以上;但 受特殊條件限制時,得縮減至1.0m 以上
#1330891
25 軌道養護作業,過去一向是勞力密集的工作,而近年來已逐漸改以全自動化的機械養路,但是,人力是 否可以完全被取代,或彼此維持一定的比例關係為宜?請就下列鐵路軌道養護作業項目中,選出到目前 為止,尚無法以自動化機械取代人工的作業項目: (A)砸道作業 (B)道岔清理維護 (C)路線檢查 (D)曲線整正
#1330892
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