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二等大管輪◆維修保養與輔機
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102年 - 102-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪:維修保養與輔機#143449
> 試題詳解
16.檢查活塞環時發現活塞環表面上有縱向的拉痕,此發生的原因為?
(A) 噴油定時過早
(B) 燃油中硬質顆粒
(C) 主機啟動與停車過於頻繁
(D) 冷卻水溫過高
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16. 檢查活塞環時發現活塞環表面上有縱向的拉痕,此發生的 原因為? (A) 噴油定時過早 (B) 燃油中硬質顆粒 (C) 主機啟動與停車 過於頻繁 (D) 冷卻水溫過高
#2721373
26. 檢查活塞環時發現活塞環表面上有縱向的拉痕,此發生的 原因為? (A) 噴油定時過早 (B) 燃油中硬質顆粒 (C) 主機啟動與停車 過於頻繁 (D) 冷卻水溫過高
#2723861
9. 檢查活塞環時發現活塞環表面上有縱向的拉痕,此發生的原因為? (A)噴油定時過早 (B)燃油中硬質顆粒 (C)主機啟動與停車過於頻繁 (D)冷卻水溫過高
#3478707
17.柴油機當曲柄軸的兩個主軸承低於相鄰主軸承時,則? (A) 兩個主軸頸軸線向下彎曲成塌腰形 (B) 曲柄銷轉至下死點位置時,曲柄的兩臂臂距增大 (C) 曲柄銷轉至上死點位置時,曲柄的兩臂收縮,臂距減少 (D) 將曲柄銷分別轉至左、右平位置時,曲柄臂距沒有變化
#4003374
18.於下列何種狀況時,不允許用調節底腳螺栓或貫穿螺栓預緊力來調整曲軸臂距差? (A) 於船舶上柴油機吊缸檢修時 (B) 於船舶上主軸瓦換新時 (C) 新造船舶主柴油機在船上安裝時 (D) 發現底腳螺栓、墊鐵鬆動時
#4003375
19.當測得曲軸臂距差 (上、下止點臂距值差)大於零時表示? (A) 曲柄軸線呈塌腰形狀態,兩主軸承低於相鄰軸承 (B) 曲柄軸線呈塌腰形狀態,兩主軸承高於相鄰軸承 (C) 曲柄軸線呈拱腰形狀態,兩主軸承低於相鄰軸承 (D) 曲柄軸線呈拱腰形狀態,兩主軸承高於相鄰軸承
#4003376
20.下列有關中、高速柴油機主軸承間隙量測之敘述何者正確? (A) 使用塞尺法測量值大於實際間隙 (B) 壓鉛法適用於薄壁軸瓦的軸承 (C) 比較法應測量對應於曲柄銷在上、下止點位置時的軸、孔直徑 (D) 壓鉛法鉛絲直徑小於軸承間隙時可準確測出軸承間隙
#4003377
21.增壓器渦輪端進氣殼進氣道附近壁面穿孔大多屬於何種腐蝕? (A) 硫酸腐蝕 (B) 高速氣流引起的腐蝕 (C) 冷卻水腔腐蝕 (D) 高溫腐蝕
#4003378
22.造水機當凝水內含有氣體時會發生"氣塞",故有的凝水泵還在吸入口上裝有何裝置以防止失吸? (A) 祛氣器 (B) 空氣旋塞 (C) 平衡管 (D) 抽氣器
#4003379
23.冷凍機發生奔油時,會使油泵建立不起油壓,嚴重時還會導致? (A) 低壓切斷開關跳脫 (B) 高壓切斷開關跳脫 (C) 氣缸產生液擊 (D) 活塞膠著
#4003380
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