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專技◆保險◆海商法
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113年 - 113 專技普考_海事保險公證人:海商法概要#120263
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17 海商法對於船舶抵押權之規定,下列何者錯誤?
(A)船舶抵押權之設定,應以書面為之
(B)建造中之船舶,不得設定船舶抵押權
(C)船舶抵押權之設定,非經登記,不得對抗第三人
(D)船舶抵押權之設定,除法律別有規定外,僅船舶所有人或受其特別委任之人始得為之
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統計:
A(0), B(18), C(1), D(1), E(0) #3250547
詳解 (共 2 筆)
薩木日索
B2 · 2026/05/28
#7387038
根據我國海商法第三十四條規定:「船舶抵...
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B1 · 2025/10/21
#6939105
1. 題目解析 本題考查的是海商法對於...
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21 下列有關船舶抵押權的敘述,何者錯誤? (A)船舶抵押權之設定,應以書面為之 (B)建造中之船舶不得設定船舶抵押權 (C)船舶抵押權之設定,非經登記,不得對抗第三人 (D)船舶抵押權之設定,除法律另有規定外,僅船舶所有人或受其特別委任之人始得為之
#2776865
18 貨物一經正確交付,運送人責任消滅。不能推定運送人已依照載貨證券之記載,交清貨物之情事,下列何者錯誤? (A)在收貨證件上註明毀損或滅失者 (B)提貨前或當時,毀損滅失經共同檢定,作成公證報告書者 (C)毀損滅失不顯著而於提貨後五日內,以書面通知運送人者 (D)提貨前或當時,受領權利人已將毀損滅失情形,以書面通知運送人者
#3250548
19 運送人或船舶所有人對於運送貨物所發生之毀損或滅失,得不負賠償責任之事由,下列何者錯誤? (A)戰爭行為 (B)由於運送人本人之過失所生之火災 (C)船舶雖經注意仍不能發現之隱有瑕疵 (D)海上或航路上之危險、災難或意外事故
#3250549
20 旅客運送契約,旅客於實施意外保險之特定航線及地區,均應投保意外險,保險金額載入客票,視同契約,其保險費包括於票價內,並以下列何者為損害賠償之最高額? (A)保險金額 (B)保險價值 (C)旅客人身利益 (D)旅客賠償金額-4
#3250550
21 載貨證券之發給人,對於依載貨證券所記載應為之行為,均應負責。載貨證券具有運送契約證明之功能,下列敘述何者錯誤? (A)對爭議之解決事項,載貨證券之法律與管轄條款,可作為雙方對索賠程序所作協議之證據 (B)在載貨證券索賠過程中,載貨證券上記載之運送事項,可作為證明運送人是否違反運送契約之依據 (C)載貨證券亦為債權證書,其合法持有人得在目的地請求提貨,託運人得以背書將此請求提貨之債權移轉給受貨人 (D)載貨證券即為運送契約之本身,可證明當事人對運送條件及內容之約定,包括運送之起迄地、運送方式、運送義務及責任等
#3250551
22 仲裁指當事人雙方對權利義務有所爭執時,不經由法院審判,而由仲裁法之仲裁人為判斷解決之程序。有關海商事件提付仲裁之規定,下列何者錯誤? (A)救助報酬由當事人協議定之,協議不成時,得提付仲裁或請求法院裁判之 (B)載貨證券內有仲裁地或仲裁規則記載,契約當事人應受拘束,不得合意排除在我國進行仲裁 (C)在載貨證券訂有仲裁條款者,視為當事人仲裁契約之一部。但當事人於爭議發生後另有書面合意者,不在此限 (D)裝貨港或卸貨港為中華民國港口者之載貨證券所生之爭議,在載貨證券訂有仲裁條款者, 經契約當事人同意後得於我國進行仲裁
#3250552
23 下列事件何者不適用我國海商法? (A)定期航行於基隆與馬祖間的台馬之星,在基隆港內與我國籍常春 1 號漁船發生碰撞之事件 (B)在我國領海與外國貨輪發生碰撞的海洋委員會海巡署花蓮艦之碰撞事件 (C)未發生碰撞且總噸位為 15 噸的我國籍漁船常勝 100 號,在我國領海內意外翻覆之事件 (D)我國籍總噸位 60 噸的非動力船舶海上農場 1 號,與我國拉法葉軍艦踫撞事件
#3250553
24 海上保險契約,保險人應於: (A)收到要保人證明文件後 2 個月內,給付保險金額 (B)收到被保險人證明文件後 2 個月內,給付保險金額 (C)收到被保險人證明文件後 30 日內,給付保險金額 (D)收到要保人證明文件後 45 日內,給付保險金額
#3250554
25 我國人甲,112 年 6 月 15 日在基隆港購買台馬之星從基隆到東引之船票,並已付清票價 1 千元,預計於 112 年 7 月 1 日晚上 10 點自基隆港起航,起航當日下午 3 點,甲因食物中毒,無法如期搭船,並有台大醫院診斷證明書可證,請問下列何者正確? (A)台馬之星應全數退回 1 千元,不得向甲為任何主張 (B)台馬之星得扣除必要費用 300 元,退回 700 元 (C)甲得給付 100 元解除與台馬之星間之旅客運送契約 (D)台馬之星得向甲請求 100 元
#3250555
26 我國籍甲公司 A 船在我國領海故障,委託我國籍乙公司 B 船拖帶,甲公司與乙公司未於拖帶契約約定拖帶碰撞時責任應由何入負擔,嗣 B 船拖帶 A 船回花蓮港時,在港口轉彎不慎造成 A 船與丙公司之漁船 C 發生碰撞,B 船則與 C 船並未發生碰撞,C 受損嚴重,請問下列何者正確? (A)因只有 A 船與 C 船碰撞,應由 A 船之甲公司負賠償全責 (B)因 A 船與 B 船拖帶時相連,應由甲公司與乙公司連帶負責賠償 (C)應由乙公司負責賠償 C 船損害 (D)因 A 船實際有碰撞 C 船,故應分擔碰撞 C 船 1/2 之賠償費用
#3250556
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