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高中技藝◆飛機修護
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102年 - 102 全國高級中等學校學生技藝競賽考試_工業類_飛機修護:飛機結構與英文#139830
> 試題詳解
17. 懸臂式機翼 (cantilever wing) 最大彎應力發生於何處
(A) 翼尖處
(B) 機翼中段處
(C) 平均動力弦線前緣處
(D) 翼根處
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18. 半硬殼式 (semi-monocoque) 與全硬殼式 (monocoque) 機身構造中,大部分負荷是由何項結構元件承受 (A) 隔框 (bulkhead) (B) 樹條 (stringer) (C) 構架 (frame) (D) 縈皮 (skin)
#3894311
19. 飛機在地面上時,機翼下翼棂主要承受何種應力 (A) 張應力 (tension stress) (B) 壓應力 (compression stress) (C) 剪應力 (shearing stress) (D) 軸承應力 (bearing stress)
#3894312
20. 小型飛機操縱面之金屬蒙皮,可藉由何種方式在增加重量最小之強況下,增加其蒙皮剛性 (stiffeness) (A) 增加翼肋 (wing rib) 數量 (B) 安裝加強件 (stiffener) (C) 使用浪板蒙皮 (D) 以上皆是
#3894313
21. 飛機結構中所使用之鋁合金材料會以四碼數字代表其合金成分,合金中主要金屬元素係以第幾碼表示 (A) 第一碼 (B) 第二碼 (C) 第三碼 (D) 第四碼
#3894314
22. 下列何者為克維勒 (Kevlar) 纖維複合材料之特性:1. 高張力強度 2. 柔軟 3. 剛硬 4. 與鋁接觸會產生腐蝕 5. 具導電性 (A) 1 及 2 (B) 2、3 及 4 (C) 1、3 及 5 (D) 3、4 及 5
#3894315
23. 下列何者為碳纖維複合材料之特性:1. 柔軟 2. 具剛性 3. 高壓縮強度 4. 與鋁接觸會產生腐蝕 5. 不具導電性 (A) 1 及 3 (B) 2、3 及 4 (C) 1、3 及 5 (D) 3、4 及 5
#3894316
24. 機體某些部位因處於高溫區域,乃採用何種鉚釘 (A) 1100 ( A ) 鉚釘 (B) 2024 ( DD ) 鉚釘 (C) 5056 ( B ) 鉚釘 (D) 不銹鋼及鎳銅 (monel) 鉚釘
#3894317
25. 鉚接鎂合金應使用何種鉚釘 (A) 軟鋼鉚釘 (B) 5056 鋁合金鉚釘 (C) 鎳銅合金 (monel) 鉚釘 (D)2024鋁合金鉚釘
#3894318
26. 螺栓用在接合處以承受數種不同之應力,此類應力多為 (A) 扭力及張力 (B) 壓力及剪力 (C) 彎力及剪力 (D) 剪力及張力
#3894319
27. 飛機上某些鉚釘頭周圍有些類似煙煉之黑色向後延伸線條,顯示 (A) 該鉚釘安裝時鉚擊過度以致鉚釘過硬 (B) 結構內有鱗落 (exfoliation) 腐蝕 (C) 鉚釘與蒙皮間有蝕刻 (fretting) 腐蝕 (D) 由於鉚釘頭影響氣流順暢,致使空氣中之油污及雜質於鉚釘頭周圍積聚,但不會造成腐蝕
#3894320
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