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航行安全與氣象(概要)
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111年 - 111-2 航海人員測驗_一等船副:航行安全與氣象#108153
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19. 氣象傳真圖中,代表海流預報圖的圖類代號為何?
(A) FW
(B) FO
(C) SO
(D) CO
答案:
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統計:
A(277), B(523), C(77), D(27), E(0) #2928942
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2024/02/05
#6023798
FW 海浪預報 (Wave) FO 海...
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私人筆記 (共 1 筆)
我愛阿摩
2022/10/06
私人筆記#4610333
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相關試題
20. 下列有關風力作用形成洋流的敘述,何者錯誤? (A) 風力擾動深度100公尺以內之海水,並使洋流流動數千公里遠 (B) 通常在深度300公尺以下的海水即不太會隨洋流流動 (C) 在北半球洋流的流動受科氏力及大陸間的影響形成了逆時鐘方向流動的環流 (D) 海水順著風流動而形成表層洋流
#2928943
21. 有堆冰存在的海況現象中,下列何者錯誤? (A) 海面有五級風且有湧浪,表明其下風有冰域的存在 (B) 在堆冰邊緣經常出現濃霧 (C) 在空曠的海面上,聽到本船汽笛的回聲 (D) 在海面冰場天空之上有黃色的炫光出現
#2928944
22. 有關船舶追越之敘述,下列何者錯誤? (A) 任何船舶追越任何其他船舶,應避讓被追越船 (B) 船舶自他船正橫之後22.5度以上之方位駛近他船時,應視為追越船 (C) 在夜間追越船能看見被追越船之艉燈及舷燈 (D) 此後兩船間方位之任何改變,不得使該追越船稱為交叉相遇船
#2928945
23. 如圖示狀況,彼此互見的兩艘動力船舶,出港加俥中的A輪(南向) 與路過B輪(東偏南向),有碰撞危機,A輪若加俥將可搶在B輪船頭前,左轉進東向航道,以下何敘述為正確? (A) A輪要橫越分道航行區,應垂直穿越整個分道航行區,然後左轉以小角度插進東向航道,B輪不應妨礙其安全穿越 (B) B輪因左舷面對A輪,為直航船,故只可保持航向航速不變 (C) 因A輪能搶在B輪前面到東向航道左轉,左轉後為B船追越A船,故B輪應避讓A輪 (D) A輪應先垂直通過西向航道,然後與B輪屬交叉相遇,應右轉避讓,到B輪後方後,再左轉進入東向航道,如需追越,A輪應讓B輪
#2928946
24. 依據氣象局統計台灣地區氣象站的日最高氣溫紀錄,台北發生最高溫的影響天氣系統中,下列何者為主要因素之一? (A) 鋒面前西南氣流造成焚風 (B) 太平洋高壓沉降 (C) 颱風外圍下沉氣流 (D) 低壓帶外圍下沉氣流
#2928947
25. 船舶在前進中用舵迴轉,當船體繼續作迴轉運動至軌跡已幾乎成圓形時,此平穩迴轉之直徑稱為? (A) 迴轉直徑(Tactical diameter) (B) 最終直徑(Final diameter) (C) 運動直徑(Movement diameter) (D) 操縱直徑(Manoeuvring diameter)
#2928948
26. 實施海上搜索救助時,下列哪一項不屬現場搜救狀況報告中所應提供之「識別」資料? (A) 遇險載具之識別碼 (B) 要求額外之協助 (C) 搜救狀況報告編碼 (D) 全案之連續序號
#2928949
27. 引水人登船後,下列何者不是船長與引水人應交換之資料? (A) 目前本船航速、航向及主機轉速等 (B) 航道及港口情況、航行方法及操作意圖等 (C) 船舶操縱性能,如迴轉性能、停船性能等 (D) 船員人數、當值船副姓名及年資等
#2928950
28. 本船航向正南航速28節觀測得視風向從右舷45°吹來,風速每秒10公尺,其真風約為下列何者? (A) 135°,10公尺/秒 (B) 135°,20公尺/秒 (C) 315°,10公尺/秒 (D) 315°,20公尺/秒
#2928951
29. 下列有關防止船舶碰撞措施之敘述,何者有誤? (A) 兩船形成碰撞危機時,直航船應保持原航向與航速航行 (B) 讓路船採用轉向避讓時,不應以微小舵角改變航向 (C) 讓路船採用減速避讓時,可使用停俥、倒俥或拋短錨等方式 (D) 大型油船發現接近的拖帶船舶之方位已有小幅變化時,則不需採取避碰措施
#2928952
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