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電動車機電整合概論
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108年 - 108-2 電動車機電整合工程師初級能力鑑定_第二科:電動車機電整合概論#115157
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20. 電動車中那些元件非利用電磁感應原理所製成?
(A)發電機(Generator);
(B)動力馬達(Driving Motor);
(C)變頻器(Inverter);
(D)電磁閥(Solenoid Valve)
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統計:
A(10), B(18), C(132), D(14), E(0) #3125801
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/11/09
#7056163
以下是對於考試題目「電動車中那些元件非利...
(共 952 字,隱藏中)
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21. 弗來明左手定則多用在解釋那類致動器原理上? (A)動力馬達;(B)發電機;(C) DC-DC Converter;(D)磁電機點火
#3125802
22. 下列那一種器具是用來測量電動車充電或電力系統的絕緣電阻? (A)功率因數計;(B)轉速計;(C)磁通計;(D)高阻計
#3125803
23. 感應馬達的額定電壓為E [V(伏特)],於絕緣耐壓試驗時,其定子繞組與鐵芯及接地間所加之 試驗電壓為? (A) E+1000;(B) 2E+1000;(C) E/2+1000;(D) E/3+1000
#3125804
24. 下列何者不是電動車車載充電系統設計的基本考量? (A)電動車充電器降低功率保護;(B)每部電動車必須裝置車載充電器(on-board charger),允許 動力電池可在家用 110/220 V, 50 or 60 Hz 電源下即時充電;(C)每部電動車亦可裝置主動前端 昇壓轉換器(active-front-end boost converter),藉以提高充電電壓至 400 V;(D)每部電動車亦能 採用 DC-DC 高功率充電樁實現快速充電
#3125805
25. 無線能量傳輸是一種不需要藉由導線間實際接觸,而能將電能傳輸並充電至電動車上動力電 池儲能之技術,下列何者並非是無線能量傳輸的主要方式? (A)電磁感應式;(B)電磁共振式;(C)微波傳輸式;(D)物聯網
#3125806
26. 鋰離子電池雖有許多優點,其電池管理系統不具下列何項功能? (A)過充保護電路;(B)過放保護電路;(C)過熱保護電路;(D)控制馬達輸出速度
#3125807
27. 關於鋰離子電池設計及材質,下列何者敘述有誤? (A)鋰離子電池由正極、負極、隔板、電解液和安全閥等組成;(B)正極物質為過渡金屬氧化物, 並在正極活性物質中再加入導電劑、樹脂黏合劑,並塗覆在鋁基體上,呈細薄層分佈;(C)負 極活性物質為電位接近鋰電位的可嵌入鋰化合物,由多層石墨製成,主要是由碳材料和黏合 劑的混合物再加了有機溶劑調製成糊狀,並塗覆在鋁基上,呈薄層狀分佈;(D)隔板的功能是 關閉或阻斷通道的作用,一般使用聚乙烯或聚丙烯材料的微多孔膜,其關閉或阻斷功能可以 在電池出現異常溫度上升時,阻塞或阻斷作為離子通道的細孔,使蓄電池停止充放電反應
#3125808
28. 關於電動車用之鋰電池,下列敘述何者有誤? (A)鋰離子電池具有電壓高,內阻小,能量密度高,充放電壽命長,無記憶效應;(B)電動車使 用的大功率馬達不會引起電磁干擾,對於電池管理系統無須進行抗干擾設計;(C)鋰離子電池 可快速充電,自放電率低,工作溫度範圍寬和安全可靠;(D)按照鋰離子電池正極的材料不同 可分為錳酸鋰離子電池、磷酸鐵鋰離子電池、三元(鎳鈷鋰、鎳鈷錳等)鋰離子電池
#3125809
29. 下列敘述何者有誤? (A)在車身網路 CAN Bus 系統中,電子儀錶板模組即是一個電腦;(B)安全氣囊的引爆依車身 速度及加速度決定;(C)安全感知器負責察知車身的加速力;(D) ABS 系統首由美國 Bendix 公 司推出
#3125810
30. 下列敘述何者有誤? (A)電池組中各個電池的均衡性、安裝、固定方式、所受的振動和線路的安裝等,都會影響電 池的工作循環次數;(B)電池充電和放電的循環次數與電池的溫度和充放電深度有關、但與電 池的充電和放電的形式無關;(C)電池的作用是儲蓄電能,電池在充電過程中,充電時利用外 部的電能使內部活性物質再生,把電能儲存為化學能,需要放電時再次把化學能轉換為電能 輸出;(D)電流通過電池內受到的阻力,使電池的電壓降低,此稱電池的內阻作用,使得電池 在放電時端電壓低於電動勢和開路電壓
#3125811
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