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鐵路佐級◆鐵路工程
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105年 - 105 鐵路特種考試_佐級_養路工程:鐵路工程大意#52669
> 試題詳解
21 在鐵路工程澆注混凝土時,下列之作業何者非坍度損失之預防:
(A)運送時間不宜過長
(B)混凝土拌合車內加水
(C)縮短施作時間
(D)添加緩凝劑
答案:
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統計:
A(56), B(1284), C(178), D(113), E(0) #1330838
詳解 (共 3 筆)
蜜豆奶
B1 · 2017/04/09
#2047227
加水會減少強度
(共 9 字,隱藏中)
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107養路錄取續拚高普考
B2 · 2018/01/25
#2598381
混擬土很濃稠就很容易乾,所以動作要快快快...
(共 36 字,隱藏中)
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夜雨
B3 · 2019/05/07
#3333174
混凝土加水只會減少混凝土的強度
(共 17 字,隱藏中)
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22 定測後,除縱剖面圖及橫斷面圖須另行繪製外,路線中心線應在初測平面圖上如何表示之? (A)紅色線 (B)較細之虛線 (C)較粗之實線 (D)較粗之雙線
#1330839
23 地形圖之等高距(contour interval)為: (A)相同高程點間的水平方向距離 (B)相鄰等高線間的水平方向距離 (C)所有相同高程點連成的長度 (D)相鄰等高線間的高程差
#1330840
24 鐵路工程上常用之高程測量中,以何者精度較高? (A)三角高程測量 (B)視距高程測量 (C)氣壓高程測量 (D)水準測量
#1330841
25 為避免列車由直線直接進入加設有超高與軌距加寬之圓曲線時發生激烈振動,在直線與圓曲線間加設另 一種曲線,使圓曲線之超高與軌距加寬在該曲線上遞減,該曲線稱為: (A)介曲線 (B)反向曲線 (C)複曲線 (D)單曲線
#1330842
26 我國最先實現三鐵共站的板橋車站,僅有臺鐵及高鐵為共構,臺北捷運則擁有獨立車站,再經由廊道轉 乘。請問下列有關臺鐵與高鐵共構的敘述,何者正確? (A)共享一個車站結構體 (B)採用自由軌距列車行駛於同一條軌道 (C)將臺鐵軌道改為與高鐵軌道相容 (D)高鐵軌道採用自動軌距變化技術以與臺鐵軌道相容
#1330843
27 我國「臺鐵都會區捷運化」等建設計畫的主要內涵或目的,不包括那一項? (A)增設通勤站 (B)提高行車速度 (C)縮短列車班距 (D)服務短程旅客
#1330844
28 決定曲線段月台邊緣至軌道中心距離,需考慮的因素有那些?①車身高度 ②車身偏移量 ③車輛軸重 ④車體傾斜內移量 ⑤軌距加寬度 (A)①②④ (B)②③④ (C)②④⑤ (D)①②③⑤ 代號:3910 頁次:4-3
#1330845
29 下列有關預力混凝土枕之敘述,何者錯誤? (A)可取代木枕 (B)彈性大且伸縮性大 (C)具耐久性 (D)維修頻率低
#1330846
30 軌道發生噴泥現象之主要原因,不包括那一項? (A)列車行車速度過快 (B)表面水滲流入路基內或地下水浸泡路基 (C)路基承載力不足 (D)大量水沖刷路基結構或排水不良
#1330847
31 下列有關鋼軌接頭與鋼軌扣件之敘述,何者錯誤? (A)對接法是兩平行鋼軌之鋼軌接頭以左右相對方式來連接 (B)托接法是兩鋼軌以魚尾鈑連結,其下方使用大型軌枕 (C)防爬器的功用在防止列車以外的其他物體在軌道上爬行 (D)彈性扣件之主要功能在結合鋼軌與軌枕
#1330848
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