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船用電機與自動控制(概要)
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107年 - 107-3 交通部航海人員測驗_一等管輪:船用電機與自動控制#71329
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21. 三相平衡負載的功率因數常以二瓦特計法測定,若P表示平均功率,Q表示電抗功率,則其功率 因數P.F.為何?
答案:
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統計:
A(35), B(21), C(929), D(18), E(0) #1854752
詳解 (共 1 筆)
游燿嘉
B1 · 2019/05/25
#3372695
功率因數=實功率/視在功率 又因視在功...
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私人筆記 (共 1 筆)
啥時能上岸
2023/11/04
私人筆記#5549585
未解鎖
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18. 三相對稱負載有效功率,不論是三角形或Y形接線均適用的表示式為(L表示線、P表示相): (A) (B)3VLILcosφ (C) (D)3VLIPcosφ
#2935992
22. 以下何者方式,可降低電阻-電容濾波電路之漣波電壓值? (A) 提高電容值 (B) 使用升壓變壓器 (C) 使用低電阻負載 (D) 提高二極體耐壓值
#1854753
23. 燃油黏度控制系統中,差壓傳送器(Differential pressure transmitter)是屬於: (A) 調節單元 (B) 顯示單元 (C) 執行機構 (D) 量測單元
#1854754
24. 傳統機型之柴油機其換向方式不一,但均須滿足換向條件;除了判斷俥令與凸輪軸位置是否一 致外,另一個換向條件為何? (A) 在換向時必須停油 (B) 俥鐘信號正常 (C) 作動滑油壓力正常 (D) 調速器正常
#1854755
25. 船舶電路系統由兩部同步發電機組成,下列有關其原動機調速器特性之敘述,何者正確? (A) 均為無差特性時最為理想 (B) 均為無差特性,並聯後不能穩定運轉 (C) 均具相同調差率的有差特性,最為理想 (D) 均具相同調差率的有差特性,並聯後不能穩定運轉
#1854756
26. 額定值為1 W,100 Ω的電阻,在使用時電流和電壓不得超過: (A) 1A/100 V (B) 0.1A/10 V (C) 0.01A/1 V (D) 0.01A/10 V
#1854757
27. 令 u1、u2代表線性電路之兩種輸入訊號,y為輸出訊號,該線性電路的輸入與輸出間之關係表 示為y=f(u),則下列何者不符合該線性電路之行為?(A)(B)(C)(D)
#1854758
28. 兩個電阻支路電流的分流公式是(I為總電流,U為總電壓):
#1854759
29. 兩部直流發電機做並聯運轉,若只增加其中一台發電機之激磁電流,另一台發電機之激磁電流 未做改變,則: (A) 負載分配情況未改變,電路系統電壓降低 (B) 負載分配情況未改變,電路系統電壓升高 (C) 負載分配情況改變,電路系統電壓降低 (D) 負載分配情況改變,電路系統電壓升高
#1854760
30. 可以向匯流排反饋電能的制動方式為何? (A) 能耗制動 (B) 反接制動 (C) 再生制動 (D) 機械制動
#1854761
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