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一二等船長◆航運業務
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114年 - 114-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_二等船長:航運業務#128208
> 試題詳解
21. 有關船舶日常操作、航行及意外事故所造成的污染,依1973年MARPOL公約之附錄規定,其污染物可分為若干類?
(A)六大類
(B)五大類
(C)四大類
(D)七大類
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統計:
A(1), B(2), C(0), D(0), E(0) #3477669
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/09/13
#6714458
1. 題目解析 本題考察的是對於1973...
(共 783 字,隱藏中)
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22. 1983年協會船舶保險時間條款有關停泊退保險費之規定,下述何者正確? (A)停泊日數以十日為一期 (B)停泊日數以三十日為一期 (C)停泊日數以二十日為一期 (D)停泊日數以實際停泊日依比例退費
#3477670
23. 船舶所有人若不欲對油污損害負賠償責任時,下列措施何者正確? (A)得舉證油污損害係由於負責燈塔之主管當局疏忽所致 (B)上訴法院 (C)宣告破產 (D)負無限責任
#3477671
24. 「P&I」對於入會船舶,因第三人行使債權而遭扣船或扣船之虞時,P&IClub會依規定提供下述何種協助服務? (A)公證人服務 (B)海事檢定人員服務 (C)驗船師服務 (D)擔保 服務
#3477672
25. 依我國海商法53條之本意,下列對於載貨證券性質之敘述,何者不正確? (A)為有價之證券 (B)為必要簽發之證券 (C)為繳回之證券 (D)為處分之證券
#3477673
26. 下列何交易條件係出賣人將已完成出口通關之貨物置於買受人所安排裝載港船邊,買受人承擔所有費用與貨物毀損、滅失與遲延風險的交易條件? (A)DEQ(Delivered Ex Quay) (B)EXW(Ex Works) (C)FAS(Free Alongside Ship) (D)DES(Delivered Ex Ship)
#3477674
27. 下列何項為不定期航運經營之特性? (A)每航次之目的港均固定 (B)以貨櫃船營運為主(C)每航次的運送契約大致相同 (D)以運送大宗貨物為主
#3477675
28. 依CLC公約之規定,有關油污損害賠償訴訟之提起,自損害發生之日起,因若干時間不行使而訴訟消滅? (A)一年間不行使而消滅 (B)二年間不行使而消滅 (C)三年間不行使而消滅 (D)四年間不行使而消滅
#3477676
29. 對於防護與補償保險 (P&I)的特點中,對於會員提供「無限的賠償責任」的敘述,下列何者為不正確? (A)船體所生的責任 (B)貨物所生的責任 (C)人命喪失的責任 (D)油污所生的責任
#3477677
30. 定期航運市場之主要航線上之航運公司前五名之運能(Capacity)約占總運能之若干?(A)50%以上 (B)60%以上 (C)70%以上 (D)80%以上
#3477678
31. 定期航運業務,下列敘述何者有誤? (A)業務系統龐大,各港口均有代理行 (B)因運量龐大,為節省油量消耗,必要時使用低速船舶經營 (C)因船價成本較散裝船低,故運費相對較低 (D)經常與陸運或空運聯營,服務範圍較為周全
#3477679
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