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一二等船長◆航運業務
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99年 - 99-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:航運業務#112747
> 試題詳解
22.港口國檢查執行會因地區備忘錄規定中,對於「明顯理由」定義包含哪些?
(A)缺少公約要求主要設備或裝置
(B)船員溝通語言障礙
(C)未來接續的航程安全構成威脅
(D)以上皆是
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統計:
A(2), B(0), C(0), D(10), E(0) #3041666
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/11/21
#7131698
1. 題目解析 這道題目主要考察港口國...
(共 834 字,隱藏中)
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23.各個船級協會及主要功能為:(A)訂下船舶建造、 維護及運作的各項標準及規範(B)提供船體機器保險人適當的資訊(C)部份船籍國結合船級協會,委其 代行船舶的法定檢驗(D)以上皆是
#3041667
24.有別於自願性擱淺,當船舶意外的觸礁擱淺陷入立即危險情況時,應採取的動作為何:(A)立即停止主機(B)立即響起警急信號(C)水密門關閉,立即發送遇難或緊急信號(D)以上皆是
#3041668
25.依我國海商法規定,因雙方過失而生之碰撞時,下列敘述 何者錯誤:(A)碰撞若是因引水人之過失所致者 ,船舶所有人可主張免責(B)乃是指碰撞之雙 (多)方船舶皆有過失而肇致碰撞的結果,故稱之為雙(多)方碰撞責任(C)碰撞之各船舶有共同過失時,各依其過失輕重之比例負其責任(D)若不能判定碰撞之各船舶其過失之輕重時,各方平均負其責任
#3041669
26.海商法第九十二條規定,拖船與被拖船,如不屬於同一所有人時,其損害賠償之責任,應由何者負擔(A)拖船所有人(B)被拖船所有人(C)依契約條款之規定(D)拖船與被拖船所有人平均分擔
#3041670
27.下列海上救助實務中,最多之救助行為係屬何項之救助(A)航行不能之救助(B)船舶拖帶救助(C)擱淺船舶或沈沒之救助(D)火災船之滅火救助
#3041671
28.對於採LOF契約,救助裝載油類貨物之油輪但救助不成功,救助人之報酬請求(A)可請求其所發生的合理費用(B)依「無效果即無 報酬」之契約原則,無權請求(C)依法上訴後請求(D)依交付仲裁後請求
#3041672
29.下述海上救助契約中,不使用「救助報酬」之詞,而以 「救助之損耗補償」代之,係何者(A)U.K. Standard Conditions for Towage(B)日本船舶交易所 文書委員會專用 救助契約(C)我國海軍「海上 救助契約」(D)2000年勞伊茲標 準格式救助契約 (LOF 2000)
#3041673
30.下列何者非我國海商法第二十一條第二項所稱「海事賠償責任限制之責任主體」之船舶所有人(A)船舶承租人(B)船舶經理人(C)貨物託運人(D)船舶營運人
#3041674
31.下列何項所致之損失為船體保險(Hull Insurance) 排除不予適用(A)流冰所致之損失(B)碰撞損失(C)擱淺損失(D)火災損失
#3041675
32.對於1974年SOLAS不適用之船舶中,下列敘述何者有錯(A)不適用於小於500 載重噸之貨船(B)不適用於800總噸 之運兵船(C)不適用於500總噸 之漁船(D)不適用於800總噸 之木造船舶
#3041676
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