阿摩線上測驗
登入
首頁
>
船用電機與自動控制(概要)
>
105年 - 105-4 交通部航海人員測驗_ㄧ等管輪:船用電機與自動控制#59243
> 試題詳解
23. 為何軸發電機之頻率無法固定,其主要原因為何?
(A) 損失變動
(B) 推進軸轉速變動
(C) 功率因數變動
(D) 激磁變動
答案:
登入後查看
統計:
A(29), B(692), C(117), D(85), E(0) #1501064
詳解 (共 1 筆)
啥時能上岸
B1 · 2023/06/09
#5841074
(共 1 字,隱藏中)
前往觀看
6
0
相關試題
24. 一台三相感應電動機,其線電流為10A,線電壓為220V,功率因數為0.8,其實(有效)功率 大約為何? (A) 1.76KW (B) 2.2KW (C) 3.05KW (D) 3.81KW
#1501065
25. 一電容器加100伏特之電壓充電,需要4焦耳之電能,則此電容器之電容為何? (A) 200μF (B) 400μF (C) 600μF (D) 800μF
#1501066
26. 一直流電動機,若電樞電流增為原來的2倍,磁通量減為原來的一半,則此電動機的轉矩變 成原來的? (A) 1/4倍 (B) 1倍 (C) 2倍 (D) 4倍
#1501067
27. 下列的那一種二極體是設計在逆向偏壓下工作? (A) 肖特基(Schottky)二極體 (B) 稽納(Zener)二極體 (C) 普通二極體 (D) 發光二極體(LED)
#1501068
28. 以下何種場合適合使用壓電元件(Piezoelectric sensing element)? (A) 大軸中心失準之量測 (B) 引擎氣缸之爆發壓力量測 (C) 平衡水櫃之重量量測 (D) 空氣櫃之壓力量測
#1501069
29. 中、高壓6.6 kV之電力系統與440 V之電力系統,其發電機構造有何不同? (A) 機體耐壓力(Pressure)程度不同 (B) 轉子轉速不同,軸承不同 (C) 發電機定子的繞線及絕緣體不同 (D) 激磁方式不同
#1501070
30. 主機運轉中,下列那一項故障發生時,會造成主機跳脫(Trip)? (A) 缸套水高溫 (B) 主軸承滑油低壓 (C) 尾軸管滑油高壓 (D) 冷卻海水低壓
#1501071
31. 欠阻尼的動態系統(Under-damped system)在受到階梯型(Step change)的輸入命令時 ,系統的反應特質為: (A) 系統會有超射(Overshoot)狀態 (B) 系統不會有超射(Overshoot)狀態 (C) 系統呈現發散的震盪 (D) 系統會有穩態誤差
#1501072
32. 以下何者不屬於反饋控制? (A) 空氣壓縮機的起動/停止 (B) 鍋爐水位控制 (C) 馬達之Y-Δ起動控制 (D) 燃油黏度控制
#1501073
33. 某商船的交流三相440V之主配電盤(Main switchboard)有主要四大構件,除匯流排外尚 有下列何者?①蓄電池盤 ②同步盤 ③發電機控制盤 ④饋電盤 (A) ①②③ (B) ②③④ (C) ③④① (D) ④①②
#1501074
相關試卷
115年 - 115-2 航海人員測驗 _ 一等管輪:船用電機與自動控制#140565
2026 年 · #140565
115年 - 115年第一次航海人員測驗【602】二等管輪【000022】船用電機與自動控制概要#138328
2026 年 · #138328
115年 - 115-1 航海人員測驗 _ 一等管輪:船用電機與自動控制#137837
2026 年 · #137837
114年 - 114-4 航海人員測驗_二等管輪:船用電機與自動控制概要#133727
2025 年 · #133727
114年 - 114-4 航海人員測驗 _ 一等管輪:船用電機與自動控制#133524
2025 年 · #133524
114年 - 114-3 航海人員測驗_一等管輪:船用電機與自動控制概要#130590
2025 年 · #130590
114年 - 114-3 航海人員測驗_二等管輪:船用電機與自動控制概要#130417
2025 年 · #130417
114年 - 114 海岸巡防特種考試_三等_海洋巡護科輪機組:船用電機與自動控制#129555
2025 年 · #129555
114年 - [無官方正解]114-2 航海人員測驗_二等管輪:船用電機與自動控制概要#128256
2025 年 · #128256
114年 - 114-2 航海人員測驗_一等管輪:船用電機與自動控制#127546
2025 年 · #127546