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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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112年 - 112-2 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#114708
> 試題詳解
23. 船舶柴油機的機架形式多為下列何者敘述?
(A) A型與箱型
(B) H型與V型
(C) M型與V型
(D) H型與L型
答案:
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統計:
A(768), B(131), C(68), D(65), E(0) #3114833
詳解 (共 1 筆)
無敵小霸王
B1 · 2025/10/14
#6894647
船用柴油機P.13 機架是柴油機的支架...
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私人筆記 (共 1 筆)
黃柏翰
2025/12/09
私人筆記#7625441
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相關試題
24. 大型柴油主機藉由何者將活塞的上下往復運動轉變為曲軸之旋轉運動? (A) 連桿 (B) 十字頭 (C) 導板 (D) 活塞桿
#3114834
25. 進出港用俥頻繁時,主機在變動的轉速和負荷運轉時不能讓進入的冷卻水溫太低,以免造成下 列何種問題? (A) 排氣溫度過高 (B) 排氣溫度過低 (C) 起動困難或排黑煙 (D) 氣缸套或活塞過熱
#3114835
26. 十字頭式柴油機活塞冠部和環槽內有帶顏色(稍白、黃、褐色等)的灰狀堆積物,是由下列何 種原因導致,會引起氣缸套嚴重磨損? (A) 氣缸油中活性添加劑 (B) 氣缸油中鹼性添加劑 (C) 系統潤滑油中性添加劑 (D) 系統潤滑油鹼性添加劑
#3114836
27. 何種磨損形成之主要原因是活塞環在其導角和表面正常情況下邊緣出現銳角所產生之磨損? (A) 黏著磨損 (B) 磨粒磨損 (C) 腐蝕磨損 (D) 撞擊磨損
#3114837
28. 船用大型柴油機起動時,係將壓縮空氣按各缸的發火順序在下列何種時機引入氣缸? (A) 在膨脹行程時,約在上死點後 (B) 在膨脹行程時,約在上死點前 (C) 在壓縮行程時,約在下死點後 (D) 在壓縮行程時,約在下死點前
#3114838
29. 有關可變定時噴油的敘述,試問下列何者正確? (A) 依據氣缸的最高溫度自動調整噴油提前的角度 (B) 依據氣缸的平均溫度自動調整噴油提前的角度 (C) 依據氣缸的平均壓力自動調整噴油提前的角度 (D) 依據氣缸的最高壓力自動調整噴油提前的角度
#3114839
30. 通常低速重柴油機全負荷時的供油持續角或噴射行程約在幾度曲柄角? (A) 10~15 (B) 18~22 (C) 25~30 (D) 35~40
#3114840
31. 二行程重柴油主機正常運轉時氣缸壁的溫度約為多少℃? (A) 110 (B) 210 (C) 300 (D) 400
#3114841
32. 柴油機氣閥閥桿斷裂的主要原因為下列何者? (A) 溫度過高導致膨脹斷裂 (B) 氣閥間隙太小撞擊導致疲勞斷裂 (C) 材質膨脹斷裂 (D) 溫度過低導致斷裂
#3114842
33. 柴油機氣缸內,供給空氣之質量和氣缸內殘留之廢氣質量之比值為何? (A) 容積效率 (B) 機械效率 (C) 掃氣效率 (D) 指示熱效率
#3114843
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