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106年 - 106-1 初級電動車機電整合工程師能力鑑定考試樣題#72570
> 試題詳解
24 目前純電動車的電池容量以小客車來說大約是在
(A) 2~5kWh;
(B)200~500kWh;
(C)20~50kWh;
(D)以上皆是
答案:
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統計:
A(7), B(120), C(467), D(45), E(0) #1889925
詳解 (共 1 筆)
BuBu
B1 · 2021/08/12
#5001680
電池容量與車型對應:(A) 電動腳踏車(...
(共 39 字,隱藏中)
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25 電池能量密度的單位為何? (A)W/kg;(B)W;(C)Wh/kg;(D)Wh L11204 電動車動力系統
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26 若電動車馬達定子線圈發生短路現象時,轉速變化為何?: (A)加快;(B)不變;(C)減慢;(D)逆轉
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27 有一電動機車之直流馬達,當接上 48V 電池時,其輸入電流為 50A,輸 出馬力為 2.5hp 則此電能做功的轉換效率為何? (A)77.7%;(B)66.6%;(C)88.8%;(D)92.2%
#1889928
28 一部有 20 kWh 容量電池的電動車以平均時速 40 km/h (放電率為 0.2 C), 請問理想情況下可行駛的距離為何? (A)200 km;(B)100 km; (C)300 km;(D)400 km
#1889929
29 有關電動車之電能轉換系統敘述,下列何者錯誤? (A)電池之充電器架構為輸出直流電之電能轉換器;(B)在具有 On-board 充電器之電能轉換系統中通常需要於馬達驅動器後端加裝功率因數修 正器;(C)可做為馬達驅動器之變頻器(Inverter)為一種將直流電轉換成為 交流電之轉換器;(D)油電混合動力車應具有可雙向轉換之電能轉換系統
#1889930
30 以下何者不是電動車之無變速箱驅動方式的優點? (A)因無變速箱與離合器,操縱簡易;(B)可抑制扭力損失;(C)可增加車 輛空間的利用;(D)在改造車型時,相較於無差速箱方式,在效率與性能 方面都較佳
#1889931
1 車用溫度檢測時常用的熱敏電阻之特性,下列何者為正確? (A)正溫度係數特性,隨溫度上升電阻值下降;(B)正溫度係數特性,隨 溫度上升電阻值不變;(C)溫度係數與電阻值變化較無相關;(D)正溫度 係數特性,隨溫度上升電阻值上升
#1889932
2102 車用控制器之特性與應用 B 2 OBD-II 為目前車用的重要協議之一其接頭共有 24pin 腳位,目前部分 電動車也有參 考其協議來定義車載資訊,其中重要的 ISO 15765 CANBus 協議,所用的腳位為? (A)Pin 4&16;(B)Pin 6&14;(C)Pin 2&10;(D)Pin 7&15
#1889933
3 何者是高壓電控制器 Precharge 功能之應用? (A)控制電流大小;(B)偵測電池溫度;(C)保護各元件不被高壓凸波破壞; (D)控制電池高壓電輸出或輸入開關
#1889934
4 下列有關電動車車輪控制之敘述何者錯誤? (A)車輛牽引力控制(Traction Control System, TCS)是為了防止車輛於大 功率起步 時或再加速時驅動輪的打滑,以维持車輛行駛方向的稳定性; (B)驅動防滑系统(Acceleration Slip Regulation, ASR)是為了防止車輛於大 功率起 步時或再加速時驅動輪的打滑,以维持車輛行駛方向的稳定性; (C)一般道路上之車輛輪胎因剎車而停止滾動時,車輛會因而失去側向磨 擦力,進而失 去操控能力;(D)由於純電動車為馬達驅動,因此防鎖死 剎車系統(Anti-Lock Braking System, ABS) 是沒有必要的
#1889935
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