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燃氣渦輪機
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111年 - 111-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大管輪(加註):燃氣渦輪機(加註)#141307
> 試題詳解
24. 燃氣渦輪機壓縮機吸入異物會有何影響?
(A)進氣量不足
(B)產生強大雜音
(C)背壓升高
(D)不會產生振動
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10. 燃氣渦輪機壓縮機吸入異物其結果會如何? (A)進氣量不足 (B)產生強大雜音 (C)背壓升高 (D)不會振動
#3157105
25. 何者可以影響燃氣渦輪機之熱效率? (A)排氣溫度及吸氣溫度 (B)吸氣溫度及壓縮比 (C)壓縮比及動葉速度 (D)排氣溫度及動葉速度
#3944029
26. 燃氣在反動式渦輪機之靜葉間其壓力、速度與體積之關係為何? (A)壓力降低、速度經靜葉片升、體積不變 (B)壓力上升、速度下降、體積增大 (C)壓力降低、速度上升、體積增大 (D)壓力不變、速度上升、體積不變
#3944030
27. 下列何者非為評估燃氣渦輪機之性能參數? (A)熱效率 (B)空氣-燃油質量流率比 (C)單位重量馬力輸出 (D)耗油比(Specific fuel consumption)。
#3944031
28. 船舶燃氣渦輪機進口段若造成於壓縮機入口處之流量分佈不均對壓縮機有何影響? (A)效率降低 (B)軸承發熱 (C)波振(Surging) (D)工作流體回流再壓縮。
#3944032
29. 燃氣渦輪機使用再生循環(Regenerative cycle)之原因為 (A)減少壓縮機損失提高循環熱效率 (B)減少渦輪機損失提高循環熱效率 (C)減少燃燒室損失提高循環熱效率減少燃燒 室損失提高循環熱效率 (D)回收排氣之廢熱提高循環熱效率
#3944033
30. 燃燒室採用空氣分流,第一股氣流與燃料混合燃燒後再與自燃燒室中段或後段饋入之第二股空氣流混合之目的為 (A)改善空氣與燃料之混合效果達到完全燃燒之功能 (B)調整火焰速率達到空氣與燃料之充分混之合效果 (C)提高燃燒穩定性及燃氣溫度分佈之均勻性 (D)提高燃燒室外殼之溫度梯度。
#3944034
31. 下列有關軸頸軸承之敘述何者為非? (A)滑油沿軸頸圓周360度均提供壓力支撐軸負載 (B)滑油之黏度會影響軸承之承載能力 (C)軸轉速高低會影響軸承之承載能力 (D)軸頸與轉軸間契型油膜之斜度會影響軸承之承載能力
#3944035
32. 下列有關燃氣渦輪機之敘述何者為是? (A)簡單開式熱力循環之燃氣渦輪機,其循環熱效率隨壓縮比提高而增加 (B)於簡單開式熱力循環之燃氣渦輪機裝設再生器,其循環熱效率隨壓縮比提高而增加 (C)於簡單開式熱力循環之燃氣渦輪機裝設中間冷卻器,其循環熱效率隨壓縮比提高而增加 (D)燃氣渦輪機循環熱效率與壓縮比無關。
#3944036
33. 燃氣渦輪機依循簡單開式熱力循環運轉,提高此熱力循環之最高溫度有何影響? (A)降低循環等熵效率 (B)提高循環等熵效率 (C)提高循環熱效率 (D)降低循環熱效率
#3944037
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