所屬科目：燃氣渦輪機
1. 燃氣渦輪機使用再熱器(Reheater)之主要目的何在？ (A)提高熱效率 (B)增加渦輪機輸出功率 (C)確保渦輪葉片內流場穩定 (D)減少壓縮機之負載。
2. 下列有關燃氣渦輪機臨界轉速之敘述何者為非？ (A)渦輪機軸一般均具有數個臨界轉速 (B)臨界轉速與渦輪機各級葉片轉輪之慣性矩無關 (C)臨界轉速與渦輪機軸系之自然頻率有密切關係 (D)操作渦輪機時需儘快越過臨界轉速。
3. 燃氣渦輪機使用之噴嘴具有得到更多膨脹空間，而獲得更多動能與更高之速度，為那種形式噴嘴？ (A)收斂擴散型 (B)擴散型 (C)收斂型 (D)擴散收斂型
4. 燃氣壓力在動葉片和靜葉片均有很大之壓降的是那種渦輪機？ (A)衝動式渦輪機 (B)反動式渦輪機 (C)複速衝動式渦輪機 (D)組合式渦輪機
5. 燃氣渦輪機燃燒室發生火燄外溢情形是何原因造成？ (A)噴嘴噴油不良 (B)燃油品質不良 (C)空氣溫度過低 (D)空氣壓縮力不足
6. 一燃氣渦輪機依循簡單開式熱力循環運轉，由一壓縮機、一燃燒室及一渦輪機組成。提高壓縮機之壓縮比結果會有何影響？ (A)降低壓縮機等熵效率 (B)提高壓縮機等熵效率 (C)降低循環熱效率 (D)提高循環熱效率。
7. 一般燃氣渦輪衝動式動葉高度隨著級數增加而增加之主要原因為何？ (A)配合燃氣於葉片通道內承受離心力所作之調整 (B)配合燃氣於葉片通道內沿流向之比容變化所改變之通道面積 (C)配合燃氣於葉片通道內承受流體旋轉力所作之調整 (D)確保燃氣於葉片通道內為等壓過程。
8. 燃氣渦輪機動力渦輪葉片容易積炭之原因？ (A)高速運轉 (B)進氣經常維持高溫度 (C)燃燒室高溫 (D)低速運轉
9. 衝動式燃氣渦輪機之敘述何者正確？ (A)裝有噴嘴和動葉 (B)裝有靜葉和動葉 (C)靜葉片和動葉片間都有壓力降 (D)動葉有壓力降
10. 燃氣經一列噴嘴後即進入推動兩列以上之動葉片以降低輪葉及燃氣速度之渦輪機為那一種？ (A)單級衝動式渦輪機 (B)複速衝動式渦輪機 (C)單級反動式渦輪機 (D)複速反動式渦輪機
11. 下列有關離心式壓縮機之敘述何者為非？ (A)離心式壓縮機效率一般較軸流式壓縮機高 (B)適用於中、小型之燃氣渦輪機 (C)空氣流向沿徑向(Radial direction)流動 (D)穩定工作範圍較軸流式壓縮機寬廣。
12. 燃氣渦輪機葉片推積過多鹽分對渦輪機有何影響？ (A)震動 (B)出現雜音 (C)葉片變脆 (D)輸出功率減低
13. 一定量燃氣在一定壓力下通過燃氣渦輪機之噴嘴時，其壓力速度和體積之關係如何？ (A)壓力降低、速度上升、體積不變 (B)壓力上升、速度下降、體積增大 (C)壓力降低、 速度上升、體積增大 (D)壓力不變、速度上升、體積不變
14. 反動式渦輪機動葉作功之原理為何？ (A)燃氣於動葉中加速造成動量變化 (B)燃氣於動葉中形成動壓力 (C)燃氣於動葉中存有靜壓力 (D)燃氣於動葉中轉向及加速造成動量變 化
15. 燃氣渦輪機燃料燃燒不完全可能有何影響？ (A)進氣溫度升高 (B)排氣背壓升高 (C)燃燒室故障 (D)排氣溫度升高
16. 燃氣渦輪機熱力循環之基本循環是那一個？ (A)Brayton cycle (B)Otto cycle (C)Rankine cycle (D)Carnot cycle。
17. 一燃氣渦輪機依循簡單開式熱力循環運轉，由一壓縮機、一燃燒室及一渦輪機組成。提高壓縮機之壓縮比對循環之影響如何？ (A)降低壓縮機等熵效率 (B)提高壓縮機等熵效率 (C)降低循環熱效率 (D)提高循環熱效率。
18. 若藉由固定燃燒室風油比維持渦輪機進氣溫度於定值，則改變渦輪機進氣壓力，直接影響引擎何種數據？ (A)熱效率 (B)耗油比 (C)輸出馬力 (D)渦輪機級效率。
19. 船舶燃氣渦輪機進口段若造成於壓縮機入口處之流量分佈不均會導致壓縮機產生何種變化？ (A)效率降低 (B)軸承發熱 (C)波振(Surging) (D)工作流體回流再壓縮。
20. 下列何者是蒸汽渦輪機與燃氣渦輪機複合系統之簡稱(代號)? (A)COSAG (B)COGAS (C)COGOG (D)CODOG
21. 完成燃氣渦輪機熱功轉換之功能，下列何種構件可不需裝設何種機件？ (A)壓縮機 (B)中間冷卻器 (C)渦輪機 (D)燃燒室
22. 燃氣渦輪機中提高工作流體焓之構件為何？ (A)噴嘴 (B)渦輪機 (C)燃燒室 (D)中間冷卻器
23. 燃氣渦輪機引擎形成軸向推力之原因為何？ (A)壓縮機進出口壓差 (B)渦輪機進出口壓差 (C)燃氣於渦輪葉片中軸向速度之變化 (D)以上皆是。
24. 燃氣渦輪機壓縮機吸入異物會有何影響？ (A)進氣量不足 (B)產生強大雜音 (C)背壓升高 (D)不會產生振動
25. 何者可以影響燃氣渦輪機之熱效率？ (A)排氣溫度及吸氣溫度 (B)吸氣溫度及壓縮比 (C)壓縮比及動葉速度 (D)排氣溫度及動葉速度
26. 燃氣在反動式渦輪機之靜葉間其壓力、速度與體積之關係為何？ (A)壓力降低、速度經靜葉片升、體積不變 (B)壓力上升、速度下降、體積增大 (C)壓力降低、速度上升、體積增大 (D)壓力不變、速度上升、體積不變
27. 下列何者非為評估燃氣渦輪機之性能參數？ (A)熱效率 (B)空氣-燃油質量流率比 (C)單位重量馬力輸出 (D)耗油比(Specific fuel consumption)。
28. 船舶燃氣渦輪機進口段若造成於壓縮機入口處之流量分佈不均對壓縮機有何影響？ (A)效率降低 (B)軸承發熱 (C)波振(Surging) (D)工作流體回流再壓縮。
29. 燃氣渦輪機使用再生循環(Regenerative cycle)之原因為 (A)減少壓縮機損失提高循環熱效率 (B)減少渦輪機損失提高循環熱效率 (C)減少燃燒室損失提高循環熱效率減少燃燒 室損失提高循環熱效率 (D)回收排氣之廢熱提高循環熱效率
30. 燃燒室採用空氣分流，第一股氣流與燃料混合燃燒後再與自燃燒室中段或後段饋入之第二股空氣流混合之目的為 (A)改善空氣與燃料之混合效果達到完全燃燒之功能 (B)調整火焰速率達到空氣與燃料之充分混之合效果 (C)提高燃燒穩定性及燃氣溫度分佈之均勻性 (D)提高燃燒室外殼之溫度梯度。
31. 下列有關軸頸軸承之敘述何者為非？ (A)滑油沿軸頸圓周360度均提供壓力支撐軸負載 (B)滑油之黏度會影響軸承之承載能力 (C)軸轉速高低會影響軸承之承載能力 (D)軸頸與轉軸間契型油膜之斜度會影響軸承之承載能力
32. 下列有關燃氣渦輪機之敘述何者為是？ (A)簡單開式熱力循環之燃氣渦輪機，其循環熱效率隨壓縮比提高而增加 (B)於簡單開式熱力循環之燃氣渦輪機裝設再生器，其循環熱效率隨壓縮比提高而增加 (C)於簡單開式熱力循環之燃氣渦輪機裝設中間冷卻器，其循環熱效率隨壓縮比提高而增加 (D)燃氣渦輪機循環熱效率與壓縮比無關。
33. 燃氣渦輪機依循簡單開式熱力循環運轉，提高此熱力循環之最高溫度有何影響？ (A)降低循環等熵效率 (B)提高循環等熵效率 (C)提高循環熱效率 (D)降低循環熱效率
34. 下列何者非為決定渦輪動葉葉尖徑向間隙大小之因素？ (A)渦輪動葉承受離心力與熱應力產生之徑向變形 (B)動葉機匣承受熱應力產生之變形 (C)轉子之高溫蠕變 (D)渦輪機動葉間流場科式力(Coriolis force)形成之葉片應變
35. 下列何者非為改變燃氣渦輪機空氣流量之基本方法？ (A)調整壓縮機轉速 (B)改變引擎流場通道之幾何形狀 (C)調整渦輪機內流場壓力 (D)自壓縮機洩放空氣
36. 船舶推力軸承能隨著航行時船舶阻力隨海象變化自動調整其承載能力之原因何在？ (A)滑油黏度於船舶阻力變化時自動改變 (B)藉由因船舶阻力變化產生之滑油溫度變化調節契型油膜之壓力 (C)推力軸承內契型油膜之斜度隨船舶阻力變化而改變 (D)外加自動控制系統自動調節滑油之供應量。
37. 使用燃氣渦輪機推進之船舶其倒車運轉係如何完成？ (A)於渦輪機本體僅裝設倒車渦輪 (B)於渦輪機本體僅裝設倒車壓縮機 (C)於渦輪機本體裝設倒車渦輪與倒車壓縮機 (D)應 用倒車齒輪箱或變螺距螺槳
38. 一燃氣渦輪機依循簡單開式熱力循環運轉，由一壓縮機、一燃燒室及一渦輪機組成。提高壓縮機之壓縮比有何影響？ (A)降低壓縮機等熵效率 (B)提高壓縮機等熵效率 (C)降低循環熱效率 (D)提高循環熱效率
39. 下列何者非為燃燒室中燃料噴嘴應具備之性能要求？ (A)霧化燃料 (B)確保穩定燃燒 (C)形成良好之燃料與氣體混合氣流 (D)產生渦旋增加燃燒室冷卻效果。
40. 燃氣渦輪機燃料含釩量嚴格被限制於何範圍？ (A)0.5ppm以下 (B)0.8ppm以下 (C)1.0ppm以下 (D)1.2ppm以下
41. 航空用、地面用、海上用的燃氣渦輪機基本結構相同，但在設計上就有差別，請問海上用燃氣渦輪機最主要且必要設計重點是： (A)必須要最輕 (B)熱效率最高 (C)長期能抗腐蝕 (D)價格最便宜
42. 下列何者非燃氣渦輪機主要元件: (A)壓縮機(Compressor) (B)燃燒室(Combustion Chamber) (C)渦輪機(Turbine) (D)蒸發器(Evaporator)
43. 燃氣布萊頓循環(Brayton Cycle)空氣進入壓縮機的溫度15°C，壓力1 bar，空氣離開壓縮機的壓力為5bar，其最高溫度為1300K，試計算循環熱效率為何？ (A)28.80% (B)34.80% (C)38.80% (D)44.80%
44. 說明過程之可逆性、過程變化方向及其能量轉換的程度為下列何者？ (A)熱力學零定律 (B)熱力學第一定律 (C)熱力學第二定律 (D)熱力學第三定律
45. 燃氣渦輪機的超速停機邏輯控制系統通常都設計在最大運轉速率(rpm)值的多少? (A)100% (B)104% (C)108% (D)110%
46. 燃氣渦輪機無法自行啟動，必須要靠額外加裝的啟動裝置，將其啟動到可持續維持運轉的速度。此轉速大約設定在燃氣產生器(Gas generator)全速運轉的多少? (A)0%~10% (B)10% ~ 20 % (C)20% ~ 30 % (D)30%~50%
47. 船用燃氣渦輪機系統中,離心式壓縮機與軸流式壓縮機之比較，何者為離心式壓縮機的主要優點？ (A)有較高的單級壓縮比。 (B)對於固定的質量流率有比較小的向前投影面積。 (C)空氣流動方向較適合作多級壓縮設計。 (D)在高壓力比的情形下有比較高的效率。
48. 雙軸渦輪機的系統中，其燃氣產生器和動力渦輪機在分離的情況之下，為了可藉由自動控制系統來有更大的操作空間，改變燃氣產生器與動力渦輪機之間的氣流速度，下列做法何者最為正確？ (A)調整各級距定葉片與轉子葉片間隙。 (B)改變機殼與轉子葉片之間的間距。 (C)調整排氣背壓。 (D)噴嘴製成可變角度形式搭配噴嘴製成可變面積的形式。
49. 對於船舶用燃氣渦輪機系統中的推力軸承，下列敘述何者為非？ (A)每個轉子都會安裝一個獨立的推力軸承。 (B)這些軸承上面有一層巴比德合金。 (C)常用的形式為契型推力塊。 (D)軸承設有軸向溝槽以提供滑油流通。
50. 對於燃氣渦輪機船舶的倒俥裝置而言，下列何者方式是錯誤的？ (A)安裝有反轉功能的減速齒輪。 (B)將倒車機裝置於低壓渦輪機。 (C)使用可控螺距螺槳。 (D)設計為多軸傳動的方式(獨立倒俥螺槳)。
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