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電動車機電整合概論
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111年 - 111-2 電動車機電整合工程師-初級能力鑑定試題第二科:電動車機電整合概論#112125
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25. 在電動車控制系統中,各感測器的輸出訊號傳送至微處理器控制模組,下列敘述何 者正確?
(A)可直接進入 CPU;
(B)可直接輸入記憶體;
(C)可直接進入程式記憶體;
(D)須經 輸入訊號處理器
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A(20), B(13), C(16), D(418), E(0) #3031885
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/11/22
#7136303
1. 題目解析 在電動車控制系統中,感...
(共 789 字,隱藏中)
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9. 在電動車控制系統中,各感測器的輸出訊號傳送至微處理器控制模組,下列敘述何者正確?(A)需經輸入訊號單元;(B)可直接輸入記憶體;(C)可直接進入程式記憶體;(D)可直接進入CPU
#2512837
26. 有關於電池充電之安全保護,下列敘述何者有誤? (A)過充保護是指當電池充滿電,仍繼續充電時,保護電路會自動切斷充電;(B)短 路保護是指電路 IC 一旦偵測出短路現象,立即切斷與電池有關迴路;(C)過溫保護 是指電池在充放電時,電池本身的溫度不會隨之變化,因此不須對電池的溫度隨時 監測及保護,防止電池損害;(D)過放保護是指電池再過低壓狀態時,會因過度放 電造成電池蓄電能力的傷害,電池阻抗的改變,甚至無法使用,此時保護電路應切 斷放電路,使電池不再放電
#3031886
27. 下列何者為充電槍之 SAE 標準規範? (A) SAE J1733;(B) SAE J2894;(C) SAE J1772;(D) SAE C5662
#3031887
28. 有關電動車充電器之敘述,下列何者有誤? (A)有一客車上 OBC 為 6.6kW/200-430VDC/0-20A(On Board),只適用於家庭慢 充;(B)車外充電器為 60kW/200-430VDC/0-150A(On Board),可適用於快充;(C)有 一客車上 OBC 為 6.6kW/200-430VDC/0-20A(On Board),可適用於快充;(D)車外 充電器為 60kW/200-450VDC/0-160A(On Board),可適用於快充
#3031888
29. 若車輛之方向燈與霧燈均使用 24VDC/7.5W,則下列敘述何者有誤? (A)判斷方向燈與霧燈正常工作與否,可藉由通訊網路 CAN Bus 傳送訊號至車身控 制單元(Body Control Unit, BCU);(B)判斷方向燈與霧燈正常工作與否,可藉由通 訊網路串列周邊介面(Serial Peripheral Interface, SPI)傳送訊號至車身控制單元 (BCU);(C)判斷方向燈與霧燈正常工作與否,可藉由串列通訊網路(Local Interconnect Network, LIN)傳送訊號至車身控制單元(BCU);(D)判斷方向燈與霧燈 正常工作與否,不需藉由通訊網路傳送訊號
#3031889
30. 有關磷酸鋰鐵特性之敘述,下列何者有誤? (A)標稱電壓是 3.2V、終止充電電壓是 3.6V、終止放電壓是 2.0V;(B) LFP18650 的磷酸鐵鋰動力電池(容量為 1100mAh)在不同的放電率時,最小的放電率為10C,最大的放電率為 0.5C;(C)在 0.5~10C 的放電率範圍內,輸出電壓大部分在2.7~3.2V 範圍內變化;(D)標準放電為 2~5C、連續高電流放電可達 10C,瞬間脈 衝放電(10S)可達 20C
#3031890
31. 有關車燈之敘述,下列何者有誤? (A)轉向燈與霧燈通常採用黃燈,是因黃色為較醒目的可見光;(B)鹵素燈溫度越 低,發出的光就越強,每只功率約為 55W;(C)鹵素燈溫度越高,發出的光就越 強,每只功率約為 55W;(D)一般 55W 鹵素燈約產生 1000 流明
#3031891
32. 下列何者不是電動車充電規範之制定單位? (A) IEC;(B) UL;(C) JARI(CHAdeMO);(D) SAE
#3031892
33. 有關汽車爬坡度之敘述,下列何者有誤? (A)汽車爬坡度以百分比坡度表示,即坡道的垂直高度與坡道的水平距離之比值, 如 20%;(B)汽車爬坡度以坡道的傾角度表示,其與百分比間之關係是一種三角函 數正切關係;(C)爬坡度 30%,是每前進 30 公尺,坡度便升高 100 公尺;(D)爬坡 度 30%,是每前進 100 公尺,坡度便升高 30 公尺
#3031893
34. 下列何者不屬 ABS 之優點? (A)剎車時保持方向盤的操控性能及保持方向穩定性;(B)縮短剎車距離;(C)煞車 時仍可使用行動裝置;(D)減輕駕駛人的緊張情緒
#3031894
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