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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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109年 - 109-4 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#94499
> 試題詳解
25. 重柴油機燃油系統以昇壓泵將油壓提升至約7~10 bar,以免燃油加溫至125~150℃時發生 下列何種現象?
(A) 高壓油管震動
(B) 氣化及空洞現象
(C) 冒黑煙
(D) 起動困難
答案:
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統計:
A(80), B(860), C(73), D(36), E(0) #2570599
詳解 (共 1 筆)
patty88.hung
B1 · 2023/03/07
#5739339
(共 1 字,隱藏中)
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相關試題
26. 下列有關定壓給氣的敘述,何者正確? (A) 運轉時噪音小,故障時處理較易 (B) 不須補助鼓風機 (C) 利用排氣之動能和位能 (D) 渦輪轉速有5%之脈動
#2570600
27. 四行程柴油機渦輪增壓機系統,新鮮空氣係由鼓風機端吸入加速、提升壓力後,經下列何 者後經進氣閥進入氣缸? (A) 滑油冷卻器 (B) 缸套水冷卻器 (C) 中間冷卻器 (D) 後端冷卻器
#2570601
28. 柴油機增壓後機械效率提高,其主因為何? (A) 引擎的機械損失減少 (B) 機械損失所佔的比例下降 (C) 燃油及滑油的耗油量減少 (D) 排氣溫度和壓力都下降
#2570602
29. 大型柴油機封閉式冷卻系統中,循環流動的冷卻劑是下列何者? (A) 滑油和空氣 (B) 海水和滑油 (C) 滑油和淡水 (D) 空氣與淡水
#2570603
30. 柴油機運行中活塞環局部工作面發黑表示發生何種現象? (A) 掃氣效率差 (B) 活塞環漏氣 (C) 氣缸磨耗 (D) 受到腐蝕
#2570604
31. 四衝程柴油機進、排氣閥不在上、下死點位置關閉,其目的為何? (A) 提高壓縮壓力 (B) 減少機械應力 (C) 充分利用熱能 (D) 提高進、排氣量
#2570605
32. 常態下,活塞壓縮環之外徑應如何? (A) 相等於活塞外徑 (B) 相等於氣缸內徑 (C) 稍小於氣缸內徑 (D) 稍大於氣缸內徑
#2570606
33. 下列有關二衝程十字頭式柴油機活塞功用的敘述,何者錯誤? (A) 與氣缸蓋、缸套組成的燃燒室 (B) 具有導向作用 (C) 將氣體力經活塞桿連桿傳給曲軸 (D) 控制燃油量
#2570607
34. 主機燃油噴射過程中,當噴射泵受到凸輪頂起至燃油從燃油閥噴出之時間差,稱為什麼延 遲? (A) 點火延遲 (B) 噴射延遲 (C) 燃燒延遲 (D) 霧化延遲
#2570608
35. 柴油機作功,其工作流體為何? (A) 燃氣 (B) 空氣 (C) 燃油 (D) 煤碳
#2570609
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