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公職◆運輸學
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無年度 - 運輸學大意題庫350題【運輸學】#7492
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257 分段制(Divisional System)鐵路營運組織在性質上屬於何制?
(A) 分權制
(B) 集權制
(C) 部門制
(D) 職能制
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統計:
A(447), B(96), C(39), D(21), E(0) #323296
詳解 (共 3 筆)
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B2 · 2018/06/23
#2869298
分處制:又稱為「集權制」,採中央集權的方...
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Yuhung
B1 · 2018/03/08
#2660863
分處制:又稱為集權制,採中央集權的方式
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B3 · 2019/05/21
#3364652
分段制(Divisional Syste...
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32.分段制(Divisional System)鐵路營運組織在性質上屬於何制? (A)集權制 (B)分權制 (C)部門制 (D)職能制
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258 大眾運輸系統與大眾捷運系統的區別,以下列何種陳述較為正確? (A) 大眾捷運系統是大眾運輸系統的子系統 (B) 大眾運輸系統比大眾捷運系統營運速率低 (C) 大眾運輸系統比大眾捷運系統營運速率高 (D) 大眾運輸系統是大眾捷運系統的子系統
#323297
259 以下那些係不屬於類目分析法(Category Analysis)之特色?1又稱交叉分類法(Cross Classification Method)2應用在旅次產生分析時,通常以非居住旅次(Non-Residential Trip)為主要分析對象3須假設因變數與自變數呈線性關係4可考慮政策的敏感度因素 (A) 23 (B) 14 (C) 34 (D) 24
#323298
260 中央分隔帶的功能,可包括以下那些項目?1可避免對向車流的干擾2提供車輛緊急停車避難的場所3預留未來擴增車道用地4增加綠化空間,美化道路景觀 (A) 1234 (B) 14 (C) 124 (D) 134
#323299
261 於公路設計時,通常採用何種交通參數作為設計小時交通量(Design Hourly Volume, DHV)? (A) 30HV (B) AADT (C) ADT (D) PHF
#323300
262 於交通調查分析中,較高流向(approach)的交通量占該路段交通量總數的百分比稱為: (A) D 因素(D factor) (B) M 因素(M factor) (C) F 因素(F factor) (D) A 因素(A factor)
#323301
263 交通管理或執法單位若欲對某路段決定最高速限,其參考之依據為何? (A) 85 百分位速率 (B) 95 百分位速率 (C) 90 百分位速率 (D) 80 百分位速率
#323302
264 車流於號誌化路口,於綠燈始亮時通過停止線之時間車頭距 (time headway),係屬於何種分配 (distribution)? (A) 負指數分配(negative exponential distribution) (B) 卜瓦松分配(Poisson distribution) (C) 均一分配(uniform distribution) (D) 常態分配(normal distribution)
#323303
265 衝擊波(shock wave)理論常被用來描述車流運行之不連續(discontinuity)現象,而以號誌化路口而言,下列何種衝擊波型式不會發生? (A) 後端靜止衝擊波(rear stationary shock wave) (B) 前端靜止衝擊波(frontal stationary shock wave) (C) 往後形成衝擊波(backward forming shock wave) (D) 往後恢復衝擊波(backward recovery shock wave)
#323304
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