阿摩線上測驗
登入
首頁
>
航行安全與氣象(概要)
>
107年 - 107年第三次交通部航海人員測驗【301】一等船副【000002】航行安全與氣象#71319
> 試題詳解
26. 有關駕駛台資源管理之敘述,下列何者是錯誤的?
(A) 其指導書,以確保駕駛台設備應操作正常
(B) 其指導書,以確保有足夠之適格人員當值
(C) 為 STCW 之 95 年修正案章程B篇附錄中提及
(D) 主要目的,乃為船舶有效使用各項物質資源不致過度浪費
答案:
登入後查看
統計:
A(39), B(45), C(125), D(492), E(0) #1854357
私人筆記 (共 1 筆)
Yang Shun Kai
2020/05/28
私人筆記#2198294
未解鎖
目的是通過訓練提高船舶管理 人員對船上資...
(共 47 字,隱藏中)
前往觀看
10
0
相關試題
27. 國際海事組織之[A]864 (20) 決議案中對於空間進出受限制、不利於通風或設計上不適合人 員連續在內工作的地方稱為: (A) 不潔艙間 (B) 防撞艙間 (C) 密閉艙間 (D) 舵機房
#1854358
28. 依據「國際海上避碰規則」,若「追越船舶」擬自「被追越船舶」之「右舷」追越時,應 如何鳴放號笛? (A) 兩長聲後繼一短聲 (B) 兩長聲後繼兩短聲 (C) 一長聲後繼兩短聲 (D) 一長聲後繼一短聲
#1854359
29. 在海圖上,作為分道通航制中的船舶航行巷道基本要素之符號(如分隔線、警戒區),通 常為何種顏色? (A) 紅色 (B) 藍色 (C) 橘色 (D) 紫紅色
#1854360
30. 大氣層會有溫室效應,主要原因為何? (A) 臭氧吸收了大量紫外線 (B) 二氧化碳和水汽吸收了大量地面輻射 (C) 夜間植物行光合作用產生熱能 (D) 人類大量使用冷氣機
#1854361
31. 氣象傳真圖中表示高空分析圖的代號是: (A) AS (B) AU (C) AW (D) FS
#1854362
32. 下列何者不是海風與陸風形成的原因? (A) 海洋與陸地晝夜氣溫的變化 (B) 海洋與陸地晝夜氣壓的變化 (C) 海洋與陸地晝夜空氣密度的變化 (D) 海洋與陸地晝夜濕度的變化
#1854363
33. 在海圖上,附圖符號所代表之意義為何? (A) 公海與警戒區之邊界線 (B) 近岸航行帶與警戒區之邊界線 (C) 分道通航制與警戒區之邊界線 (D) 深水航道與警戒區之邊界線
#1854364
34. 船舶在淺水區或在大風浪下航行,應如何操船? (A) 在淺水區應操控主機減速,在大風浪下航行也應操控主機減速 (B) 在淺水區應操控主機於固定轉速,在大風浪下航行應操控主機減速 (C) 在淺水區應操控主機於固定轉速,在大風浪下航行也應操控主機於固定轉速 (D) 在淺水區應操控主機加速,在大風浪下航行也應操控主機加速
#1854365
35. 在海上一般天氣報告「風向」之定義是以多少時間內的平均風向,取其最接近10度整數之 度數稱之? (A) 5分鐘 (B) 10分鐘 (C) 20分鐘 (D) 30分鐘
#1854366
36. 船舶正橫之前來風,以下何種狀況船首最容易向下風偏轉? (A) 空載時船速低 (B) 空載時船速高 (C) 滿載時船速低 (D) 滿載時船速高
#1854367
相關試卷
115年 - 115-1 航海人員測驗_二等船副:航行安全與氣象概要#139651
2026 年 · #139651
115年 - 115-1 航海人員測驗_一等船副:航行安全與氣象#137843
2026 年 · #137843
114年 - 114-1 航海人員測驗_二等船副:航行安全與氣象概要#139656
2025 年 · #139656
114年 - 114-2 航海人員測驗_二等船副:航行安全與氣象概要#139654
2025 年 · #139654
114年 - 114-3 航海人員測驗_二等船副:航行安全與氣象概要#139653
2025 年 · #139653
114年 - 114-4 航海人員測驗_二等船副:航行安全與氣象概要#139652
2025 年 · #139652
114年 - 114-4 航海人員測驗_一等船副:航行安全與氣象#135809
2025 年 · #135809
114年 - 114 交通事業港務升資考試_員級晉高員級_技術類(選試航行安全與氣象)(限船員)—港務:航行安全與氣象#133220
2025 年 · #133220
114年 - 114-3 航海人員測驗_一等船副:航行安全與氣象#130651
2025 年 · #130651
114年 - 114 海岸巡防特種考試_三等_海洋巡護科航海組:航行安全與氣象#130192
2025 年 · #130192