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技檢◆飛機修護
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109年 - 109 全國高級中等學校學生技藝競賽考試_工業類:飛機修護(第二試)#138772
> 試題詳解
27．張臂式機翼承受彎折應力(BENDING)最小部位在:
(A)翼中段
(B)翼 尖
(C)翼 根
(D)翼後緣
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28．對高碳鋼及不銹鋼之鑽孔: (A)高壓低轉速 (B)低壓低轉速 (C)高壓高轉速 (D)低壓高轉速
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29．斷電器裝用於電路中其功用為保護電路： (A)電壓過高 (B)電位差過大 (C)電流負荷過大 (D)電門成短
#3864101
30．平墊圈的功用是： (A)增加螺釘螺帽裝接密合 (B)消除因螺釘過長之空隙 (C)防止損傷機件裝接 部位之表面及減少材料應力 (D)以上皆對
#3864102
31．試驗鋁合金硬度，應用： (A)寶石針頭 (B)鋼珠針頭 (C)玻璃珠針頭 (D)鑽石針頭
#3864103
32．飛機結構上使用最廣之金屬為 (A)鎂合金 (B)不銹鋼 (C)鋁合金 (D)鈦合金
#3864104
33．飛機結構上所使用高張力玻璃纖維之等級為 (A)E (B)S (C)G (D)H
#3864105
34．鋁金屬延展性高、比重低，並具有 (A)可以導電，無磁性特性 (B)可以導電，有磁性特性 (C)不可導電，無磁性 特性 (D)不可導電，有磁性特性
#3864106
35．飛機結構上各結構件大部分係以鉚釘予以接合，一設計良好之鉚接應使鉚釘主要承 受何種應力 (A)張應力(tension stress) (B)壓應力(compression stress) (C)軸承應力 (bearing stress) (D)剪應力(shearing stress)
#3864107
36．以 7000 系列鋁合金取代 2000 系列鋁合金製作抗壓結構件之原因為何(A)具有較 高之韌性 (B)具有較佳之疲勞性 (C)材料壓力降伏點較高 (D)較易加工
#3864108
37．複合材料(如蜂巢結構)用於飛機結構上係因其具有良好之 (A)剛性(stiffeness) (B)韌性 (C)導電性 (D)導熱性
#3864109
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