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技檢◆飛機修護
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109年 - 109 全國高級中等學校學生技藝競賽考試_工業類:飛機修護(第二試)#138772
> 試題詳解
31．試驗鋁合金硬度，應用：
(A)寶石針頭
(B)鋼珠針頭
(C)玻璃珠針頭
(D)鑽石針頭
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32．飛機結構上使用最廣之金屬為 (A)鎂合金 (B)不銹鋼 (C)鋁合金 (D)鈦合金
#3864104
33．飛機結構上所使用高張力玻璃纖維之等級為 (A)E (B)S (C)G (D)H
#3864105
34．鋁金屬延展性高、比重低，並具有 (A)可以導電，無磁性特性 (B)可以導電，有磁性特性 (C)不可導電，無磁性 特性 (D)不可導電，有磁性特性
#3864106
35．飛機結構上各結構件大部分係以鉚釘予以接合，一設計良好之鉚接應使鉚釘主要承 受何種應力 (A)張應力(tension stress) (B)壓應力(compression stress) (C)軸承應力 (bearing stress) (D)剪應力(shearing stress)
#3864107
36．以 7000 系列鋁合金取代 2000 系列鋁合金製作抗壓結構件之原因為何(A)具有較 高之韌性 (B)具有較佳之疲勞性 (C)材料壓力降伏點較高 (D)較易加工
#3864108
37．複合材料(如蜂巢結構)用於飛機結構上係因其具有良好之 (A)剛性(stiffeness) (B)韌性 (C)導電性 (D)導熱性
#3864109
38．當機翼上之襟翼放下時會增加飛機之 (A)昇力與推力 (B)重力與阻力 (C)昇力與阻力 (D)重力與推力
#3864110
39．當決定鉚釘排列之間距時，下列何項因素無需考慮 (A)鉚釘直徑 (B)鉚釘長度 (C)被鉚材料之厚度 (D)被鉚材料之材質
#3864111
40．航空器起落架結構上最重要因素: (A)減震彈性 (B)最大著陸重量 (C)收放機構強度 (D)抗偏扭應力
#3864112
41．所謂半硬殼式結構,包含之主要元件有： (A)隔框(Bulkhead)、縱桁(Longeron)、蒙皮(Skin)、保型條(Former) (B)樑、 隔框(Beam)、桁條(Stringer)、蒙皮 (C)蒙皮、隔框、桁條、助強板 (D)蒙 皮、隔框、樑
#3864113
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