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運輸規劃學
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107年 - 107 交通部臺灣鐵路管理局_營運專員_企劃研析:運輸規劃學#71251
> 試題詳解
28. 以下規劃程序的步驟,其正確的順序為何?
(A)擬定方案→分析方案→界定問題→評估與決策
(B)界定問題→擬定方案→分析方案→評估與決策
(C)界定問題→分析方案→擬定方案→評估與決策
(D)分析方案→界定問題→擬定方案→評估與決策
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統計:
A(3), B(64), C(24), D(1), E(0) #1851465
詳解 (共 2 筆)
鄧豆子
B1 · 2022/01/02
#5284134
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MoAI - 您的AI助手
B2 · 2025/11/23
#7148191
這是一道關於管理學中「規劃(Planni...
(共 1822 字,隱藏中)
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相關試題
29. 以旅次起迄點間的旅次數構成的旅次矩陣稱為: (A)OD表 (B)PA表 (C)混亂矩陣 (D)類目分析表
#1851466
30. 運輸規劃中所謂的家旅次(Home Based Trip)的定義乃指? (A)旅次的起迄點都是家 (B)旅次的起迄點只要有一個是家 (C)旅次的起點是家、迄點不是家 (D)旅次的起點不是家、迄點是家
#1851467
31. 廠商生產的產品藉由良好的運輸系統,適時地由產地運送至市場,使消費者能購買享 用,這是運輸所能創造的何種效用? (A)時間效用 (B)消費效用 (C)形式效用 (D)乘數效用
#1851468
32. 都市運輸受通勤旅次的影響,尖峰時段的道路常有一個方向交通流量遠大於另一個方 向的交通流量,此種現象稱之為? (A)季節性 (B)通勤性 (C)方向性 (D)尖峰性
#1851469
33. 以下對重力模式的描述何者是不正確的? (A)短程旅次的預測準確度常較長程旅次為高 (B)它利用各分區旅次產生數與吸引數來代表產生端與吸引端的影響因子 (C)它使用阻力函數來納入空間阻撓的影響 (D)它未考慮社會經濟因素的校正
#1851470
34. 以下何者屬於二級產業? (A)自由業 (B)電子業 (C)畜牧業 (D)金融業
#1851471
35. 在進行客運旅次的旅行成本分析時,通常僅計算什麼成本? (A)實際支出成本 (B)運具成本 (C)時間成本 (D)維修成本
#1851472
複選題貳、多重選擇題36. 下列哪些是運輸規劃方案之方案評估的原則? (A)評估項目要儘量涵蓋相關的主要項目 (B)評估各項目時要保持客觀 (C)應儘量採定量分析而非定性分析 (D)評估或預測均以規劃目標年為準
#1851473
複選題37. 下列哪些是綠色運輸(Green Transportation)的政策努力方向? (A)提升運輸能源使用效率 (B)加強運輸需求管理 (C)發展低碳運輸系統 (D)廣設汽機車停車空間
#1851474
複選題38. 程序性旅運需求分析的四大步驟,其施行的順序哪些是可行的? (A)旅次發生→旅次分佈→運具分配→路網指派 (B)旅次發生→旅次分佈+運具分配→路網指派 (C)旅次分佈→旅次發生→運具分配→路網指派 (D)旅次發生→運具分配→旅次分佈→路網指派
#1851475
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