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船用電機與自動控制(概要)
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108年 - 108-1 交通部_航海人員測驗_一等管輪:船用電機與自動控制#75323
> 試題詳解
28. 新式大型貨櫃輪,其發電機所產生之額定電壓常為多少?
(A) 3.3 kV
(B) 6.6 kV
(C) 220 V
(D) 110V
答案:
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統計:
A(40), B(1251), C(120), D(13), E(0) #1973114
詳解 (共 2 筆)
王倚任
B1 · 2019/07/15
#3483811
高壓電為6600V
(共 11 字,隱藏中)
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啥時能上岸
B2 · 2024/02/26
#6034997
(共 1 字,隱藏中)
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相關試題
29. 雙繞組變壓器之一次側及二次側的功率傳遞是透過何種性能進行的? (A) 磁阻 (B) 磁耦合 (C) 接電容耦合 (D) 直接電聯結
#1973115
30. 交流伺服電動機的激磁繞組串聯適當容量的電容器,其主要的作用為何? (A) 減少激磁繞組中的能量損耗 (B) 減少起動電流 (C) 產生與控制繞組中電流相差90°的激磁電流,且增加起動轉矩 (D) 減少激磁電流
#1973116
31. 將PID控制器之重置時間(Reset time)調大其效果為: (A) 使積分動作減小 (B) 使積分動作變大 (C) 使微分動作減小 (D) 使微分動作變大
#1973117
32. 船用電力負載常為電動機或電磁繼電器,其功率因數的類型為: (A) 功率因數小於1,相位超前 (B) 功率因數小於1,相位落後 (C) 功率因數等於1,同相 (D) 功率因數大於1,相位超前
#1973118
33. 船舶單元組合集中監視與警報系統之特點為何? (A) 所有監視點可共用一個警報控制單元 (B) 相同類型監視點可共用一個警報控制單元 (C) 不同類型監視點之警報控制單元可以互換 (D) 每個監視點都需要一個警報控制單元
#1973119
34. 微電腦控制的主機遙控系統中,下列何者為電氣式遙控系統所沒有之功能? (A) 程序控制 (B) 安全系統 (C) 模擬檢測 (D) 自檢功能
#1973120
35. 緊急配電盤中不裝設下列何項裝置? (A) 比壓器 (B) 比流器 (C) 逆功率繼電器 (D) 電壓調整裝置
#1973121
36. 三相感應電動機運轉時,轉速偏慢不正常,經檢測發現一相的熔絲燒斷,另兩相電流偏高,其最可能發生的原因為何? (A) 三相繞組誤接成Y形 (B) 三相斷路 (C) 電源頻率偏高 (D) 繞組中有一相接地
#1973122
37. 某三相對稱負載測得其線電壓為380V,線電流為2A,功率因數為0.5,則三相總功率為: (A) 658 W (B) 658 kW (C) 1140 W (D) 1316 W
#1973123
38. 船舶集中監視與警報系統中,警報控制單元之信息僅可送至: (A) 機匠住艙 (B) 水手長住艙 (C) 木匠住艙 (D) 警報控制單元或延伸警報控制單元或故障印表紀錄單元
#1973124
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