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公路◆汽車構造原理概論
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100年 - 100-2 交通部公路總局_汽車檢、考驗員：汽車構造原理概論#145306
> 試題詳解
3.由往復運動變為旋轉運動的最主要機件是
(A)活塞
(B)連桿
(C)曲軸。
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11.由往復運動變為旋轉運動的最主要機件是(A)活塞 (B)連桿與曲軸 (C)飛輪。
#2322249
4.目前所使用活塞形狀大部份為(A)正圓(B)三角形(C)橢圓。
#4052536
5.液化石油氣汽車與一般汽油車在使用上做比較時，前者優點為(A)車輛加速性能較高(B)燃燒較完全(C)辛烷值較低。
#4052537
6.柴油引擎之壓縮壓力愈大，則柴油之著火點(A)愈高(B)愈低(C)不變。
#4052538
7.四行程柴油引擎噴射泵浦驅動齒輪之齒數是曲軸齒輪數之(A)2 倍(B)1/2 倍(C)相同。
#4052539
8.近年柴油轎車引擎設計重點為節能、減碳(carbon reducing)，並受惠於共軌式噴油技術及可變渦輪增壓器技術之突破，相較於同排氣量汽油引擎，前者優點為(A)於較低引擎轉速時扭力輸出較高(B)平均油耗較低，CO2 排放量較低(C)以上皆是。
#4052540
9.直接噴射式柴油引擎使用何種噴油嘴？(A)針型(B)節流型(C)孔型。
#4052541
10.柴油引擎馬力不足原因為(A)空氣濾清器阻塞(B)預熱塞斷路(C)手動泵作用不良。
#4052542
11.汽車懸吊系統上端固定於車殼，不需上控制臂，下端用連桿連結定位為(A)雞胸骨式(B)麥花臣式(C)空氣彈簧式懸吊系統。
#4052543
12.輪胎胎壓過低，對輪胎則(A)胎面兩邊磨損較快(B)胎面中央磨損較快(C)不影響磨損。
#4052544
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