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鐵路佐級◆鐵路工程
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108年 - 108 台鐵營運人員:鐵路工程及鐵路養護作業大意#78291
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30. 鋼軌本身受扣件束制而不能隨溫度變化產生冷縮熱脹變形,致在內部形成內應力,此 內應力若未能及時消除,將累積擴大,並與外部之軸向作用力疊加,易造成何種事故?
(A)鋼軌挫屈
(B)斷軌
(C)鋼軌扭曲
(D)聯結扣件鬆脫
答案:
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統計:
A(1193), B(165), C(117), D(52), E(0) #2044232
詳解 (共 2 筆)
Chen An 109上岸
B2 · 2020/05/23
#3989011
軌道挫屈最大影響之因素為何?(A)曲線半...
(共 209 字,隱藏中)
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7
1
李逍遙
B1 · 2019/08/02
#3519648
◎軌本身受扣件束制而不能隨溫度變化產生冷...
(共 324 字,隱藏中)
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相關試題
15 鋼軌受扣件束縛而不會隨溫度變化產生冷縮熱脹變形,惟在內部因溫度上升形成內應力,此內應力若未能 及時解除,累積擴大,並與外部之軸向作用力相加,可能造成何種事故? (A)鋼軌斷損 (B)鋼軌扭曲 (C)鋼軌挫屈 (D)聯結扣件鬆脫
#2355228
31. 使道床頂面產生單位沉陷時所必須施加於道床頂面單位面積上的壓力,稱為: (A)鋼軌基礎彈性模數 (B)道床係數 (C)鋼軌彈性模數 (D)軌枕撓曲係數
#2044233
32. 曲線軌道上輪軌之間的橫向力與垂直輪重之比值,稱為: (A)剛比係數 (B)鋼軌基礎彈性模數 (C)輪軌摩擦係數 (D)脫軌系數 第 4 頁,共 5 頁
#2044234
33. 為使裝有多個輪對的車輛能安全平順地通過曲線,避免單一個輪對歪斜,造成車輛顛 跛,通常將兩個或三個輪對,聯結固定在同一個剛性架構上,稱為: (A)轉車盤 (B)車廂地板 (C)底盤 (D)轉向架
#2044235
34. 鐵路車輛在直線軌道上正常位置時,其各部份不得在左右上下超出的界限,稱為: (A)車輛界限 (B)建築界限 (C)行車動態包絡線 (D)擴大物運送界限
#2044236
35. 依據一般對「軌道」採取的定義,下列何者不屬於組成軌道的部分元件? (A)鋼軌、枕木 (B)道碴 (C)電桿基礎 (D)聯結扣件
#2044237
36. 請問下列哪一條路線不是臺鐵的「乙級線」? (A)平溪線 (B)集集線 (C)內灣線 (D)屏東線
#2044238
37. 道床橫向阻力由軌枕的兩側及底部與道床接觸面之間的摩阻力和軌枕端部道床的抗剪 力組成。下列幾項影響因素,何者與道床橫向阻力無關? (A)道碴的飽滿程度 (B)道碴的肩寬 (C)道碴的肩部堆高 (D)枕木重量
#2044239
38. 為了合理分配人員與機具,臺灣鐵路局養護組織總計區分為幾個工務段? (A)五個工務段 (B)六個工務段 (C)七個工務段 (D)八個工務段
#2044240
39. 在臺鐵的「鐵路機車車輛檢修規則」中,將鐵路車輛定期檢修分為幾級? (A)三級 (B)四級 (C)五級 (D)六級
#2044241
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