阿摩線上測驗
登入
首頁
>
航行安全與氣象(概要)
>
102年 - 102年交通部第4次航海人員測驗 一等船副 航行安全與氣象#17162
> 試題詳解
33.若船舶以纜繩自行調整碼頭席位向前10公尺,則下列何者為最有利於調整席位之纜繩?
(A)Forward breast line
(B)Forward spring line
(C)Aft spring line
(D)Stern line
答案:
登入後查看
統計:
A(16), B(54), C(91), D(11), E(0) #625271
詳解 (共 1 筆)
林彥均
B1 · 2020/05/23
#3989538
艉倒纜Aft spring line可以...
(共 66 字,隱藏中)
前往觀看
6
0
相關試題
34.船舶在大洋中,全速航行之速度稱為: (A)Sea speed (B)Full speed (C)Half speed (D)Slow speed
#625272
35.迴旋圈中某艏向之縱距為下列何者在原航向上所達之縱向距離? (A)開始用舵之點起至某艏向止 (B)船舶向用舵方向開始迴轉之點起至某艏向止 (C)船舶開始偏移之點起至某艏向止 (D)船舶偏移返回原航向之點起至某艏向止
#625273
36.船舶在淺水中迴旋與在深水中迴旋之比較為: (A)縱距增大,橫距增大 (B)縱距增大,橫距減小 (C)縱距增小,橫距增大 (D)縱距增小,橫距增小
#625274
37.船舶在淺水中航行與在深水中航行之比較,以及受水深 (H) 與吃水 (d) 之影響為何? (A)附加質量、附加慣性力矩增加,當H/d<2,增加趨勢比較明顯 (B)附加質量、附加慣性力矩增加,當H/d<4,增加趨勢比較明顯 (C)附加質量、附加慣性力矩減小,當H/d<2,減小趨勢比較明顯 (D)附加質量、附加慣性力矩減小,當H/d<4,減小趨勢比較明顯
#625275
38.依據舵壓力計算公式Pn=k×A×V2 Sin α中得知,當船速增加一倍,其他參數不變時,舵壓力(Pn)的變化為何? (A)增加2倍 (B)增加3倍 (C)增加4倍 (D)增加5倍
#625276
39.操船中,下列對於影響船舶慣性停止距離的敘述,何者錯誤? (A)排水噸位較大之船舶,停止距較長 (B)吃水較深之船舶,停止距較長 (C)船體較細長之船舶,停止距較長 (D)俥葉直徑較大之船舶,停止距較長
#625277
40.錨泊中之船舶,下列敘述何者非走錨之原因? (A)錨鏈太短,無法與海底平行 (B)錨鏈太長,無法用力 (C)海底底質太硬,錨爪無法抓入 (D)海底底質太軟
#625278
1.一般雜貨船,在相鄰兩艙區間,一裝滿貨物另一為空艙,則在兩艙中間之船體剖面上會產生上下相反之兩作用力,稱之為: (A)舯垂 (B)拱曲 (C)剪力 (D)彎曲力矩
#625279
2.列板編號通常使用英文字母表示,但那兩個字母不包括在內? (A)I和O (B)O和X (C)I和Y (D)X和Y
#625280
3.船舶在海浪中航行,因縱俯仰對船體剖面造成的負荷為何? (A)剪力 (B)橫向變形應力 (C)彎曲力矩 (D)水壓力
#625281
相關試卷
115年 - 115-1 航海人員測驗_二等船副:航行安全與氣象概要#139651
2026 年 · #139651
115年 - 115-1 航海人員測驗_一等船副:航行安全與氣象#137843
2026 年 · #137843
114年 - 114-1 航海人員測驗_二等船副:航行安全與氣象概要#139656
2025 年 · #139656
114年 - 114-2 航海人員測驗_二等船副:航行安全與氣象概要#139654
2025 年 · #139654
114年 - 114-3 航海人員測驗_二等船副:航行安全與氣象概要#139653
2025 年 · #139653
114年 - 114-4 航海人員測驗_二等船副:航行安全與氣象概要#139652
2025 年 · #139652
114年 - 114-4 航海人員測驗_一等船副:航行安全與氣象#135809
2025 年 · #135809
114年 - 114 交通事業港務升資考試_員級晉高員級_技術類(選試航行安全與氣象)(限船員)—港務:航行安全與氣象#133220
2025 年 · #133220
114年 - 114-3 航海人員測驗_一等船副:航行安全與氣象#130651
2025 年 · #130651
114年 - 114 海岸巡防特種考試_三等_海洋巡護科航海組:航行安全與氣象#130192
2025 年 · #130192