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一二等船長◆航運業務
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104年 - 104-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等船長:航運業務#143147
> 試題詳解
33. 單位責任限制所欲保護之對象,下列何者為正確?
(A) 船舶所有人
(B) 運送人
(C) 船長
(D) 收貨人
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30.單位責任限制所欲保護之對象,下列何者為正確?(A)船舶所有人(B)運送人(C)船長(D)收貨人
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34. 船舶保險有以一定期間為投保者,是謂船舶時間(定期)保險 ,其期間通常為: (A) 一年 (B) 二年 (C) 五年 (D) 十年
#3997991
35. 船東對共同海損的宣告時機為: (A) 事故發生後7天內 (B) 事故發生後30天內 (C) 事故發生後6個月內 (D) 航程結束時
#3997992
36. 國際貿易貨物交易條件中FOB(Free On Board)之條件中,下 列敘述何者有誤 ? (A) 裝貨船舶係由買貨人安排 (B) 裝貨船舶係由賣貨人安排 (C) 賣貨人須負責貨物出口之報關 (D) 貨物保險由買貨人負擔
#3997993
37. CIF(Cost, Insurance and Freight)運送條件中之保險費用,應由 何方負擔? (A) 賣貨人 (B) 買貨人 (C) 運送人 (D) 依合約約定
#3997994
38. 現代貨櫃船為控制船期,通常不會在何處收貨或交貨? (A) 船邊 (B) 貨櫃場 (C) 船邊碼頭 (D) 貨主工廠
#3997995
39.船舶於發航後因突失航行能力所致之毀損或滅失,運送人不負賠償責任,但應負舉證之責。該項舉證資料為何?(A)證明航程中所遭遇之惡劣天候資料(B)證明船舶配置足額之船長或船員(C)證明船體構造符合驗船協會之標準(D)證明船舶具有適航能力
#3997996
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