阿摩線上測驗
登入
首頁
>
一二等船長◆航運業務
>
113年 - 113-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等船長:航運業務#122443
> 試題詳解
34. 下列何者「非為」共同海損之分擔基準?
(A)所存留之船舶
(B)所留存之貨物
(C)到付 之運費
(D)航海必須品
答案:
登入後查看
統計:
A(1), B(0), C(2), D(25), E(0) #3305901
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/10/14
#6889608
1. 題目解析 這道題目考察的是對於共...
(共 872 字,隱藏中)
前往觀看
0
0
相關試題
35. 裝載係數(Stowage factor)之單位為何? (A)ft3/metric ton(B)無單位 (C)m3/long ton(D)m3/short ton
#3305902
36. 實務上,Despatch費用,約為Demurrage費用的多少比例? (A)三分之一 (B)二分之一 (C)2倍 (D)3倍
#3305903
37. 下列對於論時傭船契約的交還船敘述,何者不正確 (A)交船時租金開始起算 (B)船東必 須依約定時間將船舶開往指定港口 (C)如成交條件為引水人登船進港,則拖船費及引水 費由船東負擔 (D)船況必須完好
#3305904
38. 某輪於新加坡發現機器故障,短時間無法航行,而貨物仍由船公司安排運抵目的港時 ,以下敘述何者有誤? (A)新運費高於原約定之運費時,其增加之運費由託運人負擔 (B)新運費高於原約定之運費時,其增加之運費由運送人負擔 (C)新運費低於原約定之 運費時,託運人可減支兩運費差額之50% (D)新運費等於當時約定之運費,託運人不負 擔任何費用
#3305905
39. 於論時傭船契約情況下,發生貨損理賠之處理方式,下列敘述何者不正確? (A)貨物的 毀損滅失是因船舶不具適航能力之原因,其責任100%由船東負責 (B)貨物毀損滅失是 因裝載、堆積不良所致者,其責任100%由傭船人負責 (C)貨物交付短少(包括偷竊或其 原因不明者)、超載及擠壓之損害,其責任100%船東負責 (D)貨物交付短少其原因如明 顯證實,為某一方或其代理人、僱用人所造成者,則自應負擔所有責任
#3305906
40. 國際航運貿易支付方式中,下列何種方式對買賣雙方最為公平? (A)Payment in advance (B)Payment against delivery (C)Payment after delivery (D)Progressive Payment
#3305907
41. 有關定期航運特性之敘述,下列何者有誤? (A)定期航運市場為寡占市場,主要航線上 之定期航運公司通常在二十家以下,而前五名定期航運公司之運能(Capacity)大都占總 運能60%以上。 (B)定期航運公司之營運,提供可靠服務及穩定運費招攬貨物,運費主 要由航運公司本身事先釐定公布運價表(Tariff),使託運人(Shippers)易於估算成本。 (C)定期航運之運送人為公共運送人(Common carrier),其服務對象為一般社會大眾 (Public)。各國海上運送法律對其運送契約之訂定、運送條件、條款等之決定,為保護 託運人之權益,對運送人之契約自由(Freedom of contract)予以約束。 (D)定期航運為 求船期準確,可利用船速調整船舶避免延誤,故船速較高,航速每小時在15浬上下。
#3305908
42. 船舶本身供需、季節性、市場需求、貨運時機、裝卸港口擁擠情況、投機性操作、各國政府政策的取向。上述因素皆會對不定期航運市場產生何種影響? (A)訂造或拆解船 舶之時機 (B)海運運費市場變動 (C)產地產量及貨物運輸方向之比例 (D)船舶停泊之港 口及航行之航路
#3305909
43. 船舶發生擱淺事故,下列何者為最大造成因素? (A)海圖資料不正確 (B)航儀、機器故 障 (C)天候因素 (D)人為因素
#3305910
44. 載貨證券上如註明「This second set of original Bills of Lading is re-issued as requested by the Shipper who claimed that the first set of Bills of Lading has been lost」,表示該載貨證券為何? (A)第一次發出的載貨證券 (B)遺失補發的載貨證券 (C)載貨證券副本 (D)不能提貨的單據
#3305911
相關試卷
114年 - 114-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等船長:航運業務#128997
2025 年 · #128997
114年 - 114-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_二等船長:航運業務#128208
2025 年 · #128208
114年 - 114-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:航運業務#127017
2025 年 · #127017
113年 - 113-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等船長:航運業務#125606
2024 年 · #125606
113年 - 113-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等船長:航運業務#124225
2024 年 · #124225
113年 - 113-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等船長:航運業務#122444
2024 年 · #122444
113年 - 113-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等船長:航運業務#122443
2024 年 · #122443
112年 - 112-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等船長:航運業務#122448
2023 年 · #122448
112年 - 112-2 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:航運業務#116049
2023 年 · #116049
112年 - 112-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:航運業務#116048
2023 年 · #116048