35. 下列何者不是載貨證券所登錄之項目？
(A)船舶名稱
(B)船籍港
(C)卸貨港
(D)載貨證券之份數

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相關試題

34.下列何者不是載貨證券所登錄之項目？(A)船舶名稱(B)船籍港(C)卸貨港(D)載貨證券之份數

36. 下列何者不屬分擔共同海損之債務人？ (A)船舶所有人 (B)貨物所有人 (C)保險承保人 (D)運費取得人

37. 下列何者「非」屬構成損失的不確定性(Uncertainty of Loss)應具備的要素？ (A)須有標的物 (B)須有精神上的痛苦 (C)須有財物或經濟損失 (D)須有危險事故

38. 下列何者屬合理的偏航事例？ (A)單純因私人理由採取非常規理由路徑 (B)臨停中途港補給非航程必要物資 (C)途中增加非航程所需燃油 (D)偏離航路以救助遇難的海上生命或財產

39. 有關「防護與補償保險協會」與「一般保險人」的比較中，下列何者屬「一般保險人」的特點？ (A)承保有關船舶的風險 (B)處理船舶所有人賠償責任的專業機構 (C)保險與被保險者之間利益是一致的，是一種無償的保障關係 (D)依照承保標的的保險價值和承保的保險金額承擔有限賠償責任

40. 航商決定發展租傭船業務需求之原因，下列何者有誤？ (A)全球各地之船用油品價格不一，燃油價格是海上運送業的重要成本支出，航商對國際燃油價格之漲跌，及各加油港口的油品種類及價格相當重視。 (B)航商為爭取貨運時效，儘速取得現成船舶參加營運，因新造船舶受造船廠之船塢、施工期間之限制而無法及時交船。 (C)航商自有的船舶發生海難或碰撞需維修，或船舶需定期進塢歲檢。 (D)有豐富經驗的船舶經紀人投入租傭船市場進行船舶營運操作，從中獲取利潤。

41. 我國石油業之中油公司，石化業之台塑公司，和鋼鐵業之中鋼運通公司，其船舶有下列何種共通之營運方式？ (A)自貨自運或專用(Private) (B)自有船舶管運(Ship’s owner self operation) (C)委託營運(Owner’s managing agents) (D)租傭船營運(Operation of chartered ship)

42. 油輪於配艙時，下列何項可不列入考慮因素？ (A)船體應力在合理範圍內 (B)油貨之膨脹係數 (C)貨艙塗料與油貨之相容性 (D)船舶吃水在容許範圍內

43. 依照我國海商法第五十八條之規定。貨主在目的港領貨時，必須繳回幾份載貨證券方得提領貨物？ (A)載貨證券正本三份 (B)載貨證券正本二份 (C)載貨證券正本一份 (D)載貨證券正、副本各一份

44. 載貨證券乃表彰價值之權利(私權)證券，其權利之發生、移轉或行使須全部或一部依證券為之，下列敘述何者為錯誤？ (A)不以三者均須依證券為之為必要 (B)該財產價值私權發生之作成證券行為、私權移轉之交付行為或私權行使時之提示證券行為 (C)若三者均為必要時，則屬不完全有價證券。 (D)若三者均為必要時，則屬完全有價證券。

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