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船用電機與自動控制(概要)
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113年 - 113-1 航海人員測驗_一等管輪:船用電機與自動控制#118991
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35. 可利用下列那一種物理量來量測電氣的共振現象?
(A) 頻率
(B) 電壓
(C) 壓力
(D) 流量
答案:
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統計:
A(826), B(80), C(24), D(8), E(0) #3211400
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/10/28
#6979603
1. 題目解析 本題的考點在於理解何種物...
(共 759 字,隱藏中)
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6. 發電機之外部短路保護發生主要原因為何? (A) 發電機的容量不足以負擔匯流排的電力所需 (B) 絕緣老化或機械損傷,使發電機輸出電流超過其額定電流 (C) 發電機的自動電壓調整裝置故障 (D) 原動機本身發生故障,造成發電機無法發出電力甚至吸收匯流排的電力
#2935980
36. 當受控制系統存在著不可控制的外界干擾(Disturbance),以下何種控制模式不宜使用? (A) 開路控制 (B) 閉路控制 (C) 定值控制 (D) 遙控
#3211401
37. 若自然頻率固定,有關二階系統(Second order system)之敘述,下列何者正確? (A) 阻尼比(Damping ratio)越大,安定時間(Settling time)越長 (B) 阻尼比(Damping ratio)越大,上升時間(Rise time)越長 (C) 阻尼比(Damping ratio)越大,最大超越量(Maximum overshoot)越大 (D) 阻尼比(Damping ratio)越大,峰值時間(Peak time)越小
#3211402
38. 下列何者不屬於單獨使用且固定轉向之電動機的保護項目? (A) 失壓 (B) 過載 (C) 短路 (D) 互鎖
#3211403
39. 有關直流電機定子中的整流極,下列敘述何者正確? (A) 需與負載電流串聯,故匝數多,導線細 (B) 需與負載電流串聯,故匝數少,導線粗 (C) 需與負載電流並聯,故匝數多,導線細 (D) 需與負載電流並聯,故匝數少,導線粗
#3211404
40. 每一種柴油引擎都有其臨界速率(Critical speed)亦稱為危險轉速,此為引擎在此轉速運轉時之頻率與下列何種頻率相互共振而稱之? (A) 推進軸系之自然頻率 (B) 螺旋槳旋轉之頻率 (C) 透平機所產生之頻率 (D) 主冷卻海水泵的迴轉頻率
#3211405
1. 引擎的平均指示壓力越高,表示下列何種結果? (A) 冷卻效果越高 (B) 馬力輸出越大 (C) 馬力輸出越小 (D) 冷卻效果越低
#3211406
2. 下列何者不是裝設於柴油機起動空氣儲氣櫃之附屬裝置? (A) 洩壓閥 (B) 溫控閥 (C) 疏水閥 (D) 調壓閥
#3211407
3. 柴油機無法啟動的原因很多,下列何者不是其原因? (A) 轉俥機未脫開 (B) 空氣瓶出口閥未開 (C) 渦輪增壓機故障 (D) 起動空氣壓力不足
#3211408
4. 在船舶維修科技的發展,試問目前大部分系統廠家建議之維修保養方式為何? (A) 計劃型維修(plan-based maintenance) (B) 情況型維修(condition-based maintenance) (C) 失效型維修(failure-based maintenance) (D) 定期型維修(fIxed period maintenance)
#3211409
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