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捷運◆捷運概述
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100年 - 100年桃園捷運-運務技術組、經營管理組-【捷運概述】#7511
> 試題詳解
37.台灣電力公司提供給臺北捷運公司的電力,是以下列哪一種方式供電?
(A)直流電壓,電壓為 750 伏特
(B) 單相交流電,電壓為 110 kV
(C)單相交流電,電壓為 220 kV
(D) 三相交流電,電壓為 161 kV
答案:
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統計:
A(197), B(26), C(78), D(476), E(0) #575158
詳解 (共 1 筆)
姑姑城外含三次
B1 · 2016/12/27
#1565551
臺北捷運供電系統第三軌(third ra...
(共 129 字,隱藏中)
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38.岔道是電聯車改變行車路徑的地方,岔道路徑通常是由下列何種設備控制? (A)轉轍器 (B) 紅綠燈 (C)方向盤 (D) 掣動器
#575159
39.捷運系統的供電架構中,通常設有緊急柴油發電機。該發電機的發電,是做何種用途? (A)車廂中的冷氣用電 (B) 售票系統的用電 (C)通風排煙設備的用電 (D) 電聯車動力系統的用電
#575160
40.下列敘述何者正確? (A)發電機的作用是將動能轉換為電能 (B) 變電站的作用是將電壓轉換為電流 (C)變壓器的作用是將電流轉換為電壓 (D) 第三軌除作為供電外,也是車輪的行駛軌道
#575161
41.若電聯車的煞車減速度是 1 m/sec2。從車速時速 36 公里煞車至停止。請問煞車距離是多少? (A)40 公尺 (B) 50 公尺 (C)400 公尺 (D) 500 公尺
#575162
42.當今捷運系統的電聯車是以班次密集和快速行車速度的方式,來達到大量運輸乘客的目的,並確保行車安全。欲達此目標,請問電聯車的行車速度是如何控制的? (A)由電聯車的駕駛員以電門控制 (B) 由自動列車控制系統的電腦加以控制 (C)由下一停靠站的站長,以無線電系統要求駕駛員控制車速 (D) 由電聯車的駕駛員以油門控制
#575163
43.捷運系統的電聯車在停靠站時,為讓車門與月台門的位置對齊,請問是如何正確控制停車位置的? (A)由電聯車的駕駛員以煞車系統全程控制車速 (B) 由停靠站的站長,以無線電系統要求駕駛員控制車速 (C)由月台上的工作人員,以無線電系統及哨靦,提示駕駛員煞車 (D) 由電聯車的自動停車系統加以控制
#575164
44.電聯車在煞車減速時,常會利用「電力煞車」的方式煞車,下列敘述何者錯誤? (A)「電力煞車」的作用是將動能轉換為電能 (B) 「電力煞車」可以回收動能,或是以電能的形式將動能消耗掉 (C)「電力煞車」的做法,是在車上另行加裝一套電動機做反方向動力的作用 (D) 「電力煞車」的設備,就是車上的原驅動電動機運轉成發電機模式
#575165
45.當今捷運系統的電聯車大多採用「交流三相鼠籠式感應電動機」驅動。對該電動機的敘述,下列何 者錯誤? (A)接至此電動機的電源就是第三軌的電源…直流 750 伏特 (B) 這種電動機的轉子並沒有線圈,是以銅棒做為導體 (C)此電動機的定子線圈分成三相 (D) 此電動機的定子鐵心是做為架構支撐用,也是磁路的一部份
#575166
46.下列何者不是電聯車內空調系統的主要設備? (A)壓縮機馬達 (B) 送風機 (C)冷凝器 (D) 驅動引擎
#575167
47.電聯車空調系統中,空氣循環風道的濾網,其功能為何? (A)濾除冷媒管中的雜物 (B) 濾除空氣中的雜物 (C)濾除冷媒管中的水份 (D) 濾除空氣中的熱量,以降低車內溫度
#575168
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