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一二等大副◆航海與船舶操縱
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113年 - 113-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航海與船舶操縱#122442
> 試題詳解
38. 一般情況下,船舶靠泊時的帶纜順序,下列敘述何者正確?
(A)先船首帶纜,後船尾帶纜;而船首應先帶倒纜後帶頭纜
(B)先船首帶纜,後船尾帶纜;而船首應先帶頭纜後帶倒纜
(C)後船尾帶纜,先船首帶纜;而船尾應先帶尾纜後帶倒纜
(D)後船尾帶纜,先船首帶纜;而船尾應先帶倒纜後帶尾纜
答案:
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統計:
A(24), B(50), C(1), D(3), E(0) #3305855
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/10/14
#6889648
1. 題目解析 本題主要考察船舶在靠泊...
(共 738 字,隱藏中)
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39. 關於船舶運動之附加質量及附加轉動慣量之比例,於水深充裕之情形下,下列敘述何者正確? (A)橫向附加質量約為船舶質量的0.07 倍;縱向附加質量約為船舶質量的0.75 倍 (B)橫向附加質量約為船舶質量的0.75 倍;縱向附加質量約為船舶質量的0.07 倍 (C)橫向附加質量約為船舶質量的1.07 倍;縱向附加質量約為船舶質量的1.75 倍 (D)橫向附加質量約為船舶質量的1.75 倍;縱向附加質量約為船舶質量的1.07 倍
#3305856
40. 一般而言,下列何種船位精度較高? (A)推算船位 (B)估計船位 (C)地文定位 (D)天文定 位
#3305857
41. 本船航向220°,航速10節。若12h 00m觀測目標A的真方位為175°,距離28浬。請問大約何時該目標位於本船正橫? (A)13h 00m (B)13h 24m (C)14h 00m (D)14h 48m
#3305858
42. 某船DR(L60°N, λ151°W),航向270°,航速10節;若太陽GHA107°,則太陽需多久時間通過當地子午線? (A)01 h (B)02 h (C)03 h (D)04 h
#3305859
43. 若全球定位系統(GPS)中,已知使用者之距離誤差(UERE)為10公尺,而HDOP =0.9、VDOP = 1.2、TDOP = 1.8,則下列何者錯誤? (A)水平誤差量為9公尺 (B)垂直誤 差量為12公尺 (C)位置誤差量為18公尺 (D)時間誤差量為60奈秒(ns)
#3305860
44. 有關雷達回跡之特性,下列敘述何者錯誤? (A)藉由調整雷達雜訊抑制可消除多重回跡 (B)副波回跡偽像發生於目標與本船過近時 (C)當目標方位改變時,間接回跡方位維持 不變 (D)雷達波產生超折射時,才可能有二次蹤跡波
#3305861
45. 浮體沿橫軸方向左右移動之運動現象,為下列何者? (A)橫搖(Rolling) (B)艏搖 一等大副試卷 第4頁,共4頁 (Yawing) (C)橫移(Swaying) (D)縱移(Surging)
#3305862
46. 準大型船(G.T.約7,000~8,000)若使用拖錨操船,試問水中錨鍊長度約為(水面下)水深多少倍為安全? (A)1 (B)1.5 (C)2 (D)3
#3305863
47. 當風向接近於船首時,其因風所致之迴轉力矩造成船朝下風之迴轉作用,雖會與因水之阻力所生向上風之迴轉力矩產生對抗作用,船仍會上風迴轉。但當船速小,而相較風速非常大的情況下,因風所致風偏的迴轉矩將會如何? (A)船艏朝上風偏轉 (B)有時 會使船艏朝下風偏轉 (C)船艏向將不受影響 (D)船艏不定向左右偏轉
#3305864
48. 離泊時,由於船在泊位檔內,活動餘地受限,而船的慣性一經產生,又不能馬上克服。為了避免觸及泊位前後停泊的船舶,在離泊過程中對船身的前衝後退,事先應有所估計並能靈敏地察覺,下列說法何者有誤? (A)使用拖船助操時,都會使大船產生前衝或後退的現象 (B)使用俥的進或退控制前後向移動 (C)控制纜繩的滯溜,及時克服大船的前衝後退現象,並確保離泊安全 (D)利用側推器制止前後向移動
#3305865
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