38. 化石燃料是目前全球仰賴的重點能源。下列有關日常生活中常見化石燃
料的敘述，何者正確？

(A) 家中常用桶裝瓦斯(液化石油氣)的主要成分為液態的甲烷與乙烷

(B) 剛開採出的原油是純物質，具有單一固定的沸點

(C) 汽車添加的汽油，是將原油經由分餾過程後所得到的產物之一

(D) 煤炭的主要成分是碳水化合物，燃燒後不會污染環境

39. 某學生進行酸鹼滴定實驗，以 0.1 M 氫氧化鈉水溶液滴定 20 mL 的未 知濃度鹽酸溶液。若到達滴定終點時，共消耗了氫氧化鈉水溶液 30 mL，則該未知鹽酸溶液的濃度為何？ (A) 0.10 M (B) 0.15 M (C) 0.20 M (D) 0.30 M

40. 關於「碰撞學說」與化學反應速率，下列敘述何者錯誤？ (A) 碰撞時的能量必須大於或等於活化能，反應才會發生 (B) 碰撞時必須具有正確的位向，才能有效形成產物 (C) 溫度升高會增加有效碰撞的分率，進而加快反應速率 (D) 所有的粒子碰撞皆為「有效碰撞」，皆能百分之百轉換為產物

41. 甲醚的分解為一級反應，其反應式為CH3OCH3(g)→CH4(g)+ H2(g)+ CO(g)，若此反應之半生期為20分鐘，則在一密閉容器中，最初僅置入3.2atm的 CH3OCH3(g)，則當反應經過80分鐘後，該系統的總壓為何？ (A) 4.6 (B) 5.8 (C) 6.9 (D) 9.2 atm

42. 某些元素可以與氧形成多種氧化物，若元素 A 與氧形成 AO 與 AO2 兩種 化合物，已知 3 莫耳 AO 的原子數與 92 克 AO2 的原子數目相同，則 AO 的分子量是多少？ (A) 30 (B) 36 (C) 46 (D) 60

43. 電化學電池表示如下：Cu | Cu2+(1 M)| | Ag+(1 M)| Ag，且已知 Cu → Cu2+ + 2 e– E° = –0.34 V；Ag → Ag+ + e– E° = –0.8 V， 則下列有關此電池的敘述，何者正確？ (A) Cu 的電位高，則 Cu 為正極 (B)電池反應達平衡時，電壓值為 0 V (C)在 Cu 電極加入少量 CuSO4(s)，則電壓上升 (D)於兩電極中加水，等倍數稀釋，則電壓上升

44. 將等重的鋰、鈉、鉀分別切成細片，然後各與水作用。如以所放出的氣 體體積(V)對經過的時間(t)的關係作圖。下列何者正確？ (A) (B) (C) (D)

45. 已知某金屬的一種氧化物含氧重 25%，其另一種氧化物的含氧重為33%，則此金屬的原子量可能為何？ (A) 32 (B) 64 (C) 96 (D) 128

46. 情境：近年台灣夏季高溫頻創歷史紀錄，民眾冷氣使用時間大幅增加，導致夏 季電費負擔加重。某家庭客廳約 8 坪大，過去使用「甲機」冷氣每天運 轉 8 小時。近期家中電費上漲，家長考慮汰換為較省電的「乙機」。下 表為兩款冷氣的電器標示資料： 假設兩機在連續運轉狀態下達到額定功率，每度電(kWh)電費以 4 元 計算。 題幹：小明的爸爸看完上表後說：「換成乙機雖然單價較高，但可省電費」。下列哪一項計算最能直接支持小明爸爸的說法？ (A) 甲機能源效率為 4 級、乙機為 1 級，等級數字越高代表越省電，故乙機較省 (B) 甲機每小時消耗 6 度電，乙機每小時消耗 4 度電，乙機較省電 (C) 甲機額定電流為 6 A，乙機為 4 A，乙機通過的電流較小，自然較省電 (D) 甲機每小時電費為 220 × 6 ÷ 1000 × 4 = 5.28 元，乙機為 220 × 4 ÷1000 × 4 = 3.52 元，每小時可省 1.76 元

47. 情境： 某理化老師在「電與電路」單元中，請學生分組設計實驗，探究「導線 的電阻可能與哪些因素有關」。第三組學生提出以下實驗計畫: 項目:假設(導線越長，電阻越大)、自變項(導線的長度:10 cm、20 cm、30 cm、40 cm)、應變項(導線的電阻值)、實驗材料(銅線一條 10 cm、鋁線 一條 20 cm、鐵線一條 30 cm、鎳鉻線一條 40 cm)、器材(電池、安培 計、伏特計、開關、夾子、導線)、步驟(依序將四條金屬線接入電路， 量測電壓與電流，計算各條金屬線的電阻值 R = V/I) 教師檢視此實驗計畫後，發現有重要瑕疵，可能無法得到可靠的結論。 題幹：依據變因控制原則，此實驗計畫最關鍵的瑕疵是? (A) 應同時改變導線截面積，才能完整探討影響電阻的所有因素 (B) 四條金屬線的材質不同，無法單獨檢驗「長度」對電阻的影響 (C) 應使用直流電源供應器取代電池，避免電壓在實驗中下降 (D) 應使用更精密的電子式三用電表，以提升量測數值的準確度

48. 情境：台灣高鐵全長約 345 公里，營運最高速率可達 300 公里/小時，但列車 需起步加速、進站減速並中途停靠，實際區間的平均速率明顯較低。某 位住在台北南港的工程師，每週三需搭乘高鐵前往位於台中烏日的客戶 端開會，南港到烏日的路程距離約 165 公里，此區間的平均速率約為150 公里/小時。他向同事描述:「從南港到烏日，大約 65 分鐘就到 了。」 題幹：依據上述資訊與「平均速率」的概念，下列關於工程師此次行程 的判斷，何者最合理? (A) 依平均速率推算約需 66 分鐘，與工程師所說的「約 65 分鐘」相符 (B) 改以最高速率 300 公里/小時計算約需 33 分鐘，故工程師高估了行車時間 (C) 高鐵全程的瞬時速率必須一直維持在 150 公里/小時，才能達成此平均速率 (D) 平均速率 150 公里/小時即「每分鐘 150 公里」，故 165 公里約1.1 分鐘就到，工程師大幅高估

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