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技檢◆板金-乙級
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112年 - 15300 汽車車體板金 乙級 工作項目 06:車身變形之矯正與調整 1-50#129508
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39. 下列部位何者不是應力集中最大?
(A)深度較深處
(B)角度較小處
(C)形狀變化較大處
(D)半徑較小處 。
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B1 · 2025/09/08
#6669750
1. 題目解析: 這道題目考察的是應力集...
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相關試題
40. 一般撞擊力的大小由三個因素所決定,下列何者不是其因素? (A)方向(B)力的大小 (C)撞擊點 (D)面積 。
#3515494
41. 在事故損傷時,下列何者不是應力集中的部位? (A)斷面積改變的部位(B)形狀改變的部位 (C)保險桿部位 (D)支點部位 。
#3515495
42. 下列何者為側樑撞擊潰縮區域的目的? (A)降低後懸吊損傷 (B)降低燃油箱損傷 (C)降低後行李箱損傷 (D)撞擊時增加變形量 。
#3515496
43. 有關車身校正下列敘述何者錯誤? (A)車身校正時,不需注意定位 (B)車身校正前,需要測量尺寸 (C)車身校正準確性是最重要 (D)車身校正診斷時,能量吸收區是主要重點 。
#3515497
44. 抗拉強度大,彈性限度大的材料,其折彎時彈回量 (A)大 (B)小 (C)不一定(D)不變 。
#3515498
45. 車體前右側與車體成 45°方向碰撞,則車身向 (A)向後、向左變形 (B)向後、向左、向下變形 (C)向右、向下、向後變形 (D)向右、向下變形 。
#3515499
46. 拉拔變形車皆使用力的 (A)合成法 (B)分解與合成法 (C)平行四邊形法 (D)力矩法 。
#3515500
47. 車身校正用油壓缸拉力角度,應與地面角度保持在 (A)0~20° (B)20~30°(C)30~60° (D)60~90° 之間。
#3515501
48. 所謂二次衝擊,係一次衝擊之__________所引起的。 (A)正作用力 (B)反作用力 (C)重心 (D)車輛中心線
#3515502
49. 香蕉式變形矯正方式,首先應 (A)前、後一起拉出 (B)先中央再前、後拉出 (C)直接由中央拉出 (D)前、後、中央同時拉出 。
#3515503
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