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鐵路佐級◆鐵路工程
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105年 - 105 鐵路特種考試_佐級_養路工程:鐵路工程大意#52669
> 試題詳解
40 下列有關道岔號數的敘述,何者錯誤?
(A)道岔號數愈小,列車通過速度較低
(B)道岔號數愈大,岔心角愈大
(C)道岔號數愈大,列車通過速度較高
(D)道岔號數愈大,岔心角愈小 代號:3910 頁次:4-4
答案:
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統計:
A(47), B(1277), C(121), D(124), E(0) #1330857
詳解 (共 1 筆)
盡全力,但絕不放棄
B2 · 2021/09/13
#5086728
道岔號數越大,岔心角越大
1
2
私人筆記 (共 1 筆)
小樂
2020/04/09
私人筆記#2051249
未解鎖
道岔號數愈大, 列車通過速度較高 轉...
(共 68 字,隱藏中)
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相關試題
41 軌道管理目標值可分為五個等級,下列敘述何者錯誤? (A)新建工程目標值為最高等級的標準 (B)若軌道不整超過慢行管理目標值,須進行立即整修 (C)安全管理目標值為最低等級的軌道管理目標值,須優先整修 (D)養護作業完成時,軌道狀況須達到養護管理目標值
#1330858
42 下列有關鋼軌研磨的敘述,何者錯誤? (A)可能加速鋼軌磨耗,縮短鋼軌壽命 (B)可分為修復性研磨、預防性研磨、鋼軌斷面復原研磨等三類 (C)可消除和延緩鋼軌表面波狀磨耗,提高乘車舒適度 (D)可改善輪軌接觸條件,降低輪軌接觸應力
#1330859
43 下列有關鐵路修建與養護的敘述,何者錯誤? (A)長焊鋼軌重新鋪定後,得省略試運轉 (B)新建隧道內鋪軌完成後,得省略試運轉 (C)軌縫調整、曲線整正及砸道後,得省略試運轉 (D)甫經砸道養護的路段,須採取限制通過速度之措施,以確保行車安全
#1330860
44 下列有關軌道電路之敘述,何者錯誤? (A)採用開路式軌道電路在遇鋼軌斷裂、絕緣不良等障礙時,皆使繼電器斷磁,較為安全 (B)絕緣式軌道電路須在閉塞區間兩端設置鋼軌絕緣接頭 (C)在閉塞區間的進出口設置計軸器,可取代軌道電路 (D)目前臺鐵西部走廊正線是採用軌道電路與計軸器並用之號誌系統
#1330861
45 下列有關軌道供電方式之敘述,何者錯誤? (A)臺鐵與臺灣高鐵均採架空電線供電 (B)臺北捷運及高雄捷運係採導電軌供電 (C)臺北捷運及高雄捷運係採 25KV 交流電供電 (D)以直流供電方式,軌道雜散電流造成電蝕問題
#1330862
46 下列有關鐵路行車制度與區間閉塞之敘述,何者錯誤? (A)絕對閉塞制較容許閉塞制之安全性大 (B)容許閉塞制較絕對閉塞制之效率高 (C)容許閉塞制可允許同向二列車以上在同一區段內同時行駛 (D)「隔時法」較「隔地法」安全可靠
#1330863
47 下列有關路線有效長度之敘述,何者正確? (A)係指車站內最長月台之長度 (B)為防止站內臨停待避列車被鄰線通過之列車擦撞 (C)為未來車站擴充預留空間 (D)為防止列車追撞同線路前方列車
#1330864
48 下列有關軌道不整的敘述,何者錯誤? (A)軌道產生局部橫移,呈現左右彎曲之現象稱為方向不整 (B)在直線段的兩根鋼軌,在一段距離內均呈現左軌高於右軌的不整情形,稱為水平不整 (C)在直線段的兩根鋼軌,在一段距離內有一端呈現左軌高於右軌的不整情形,另一端呈現右軌高於左軌 的不整情形,稱為平面性不整 (D)水平不整、方向不整、平面不整與沈陷量不整均屬於軌道幾何不整之範疇
#1330865
49 下列對於豎曲線的敘述,何者正確? (A)常用的豎曲線線型有正弦半波長曲線及三次拋物線 (B)列車通過凸型豎曲線時,容易導致車輛連結器急速壓縮,軌道及車輛受較大衝擊 (C)列車快速通過凹形豎曲線時,會因離心力作用使車輛浮上以致輪重減輕 (D)在圓曲線區間與介曲線區間時,宜儘量避免其與豎曲線湊合
#1330866
50 下列有關曲線超高的敘述,何者錯誤? (A)如設置超高過大,將造成內軌處之壓力過大 (B)計算理論最大超高度時,車輛重量恰好落在內軌上 (C)擺式列車通過曲線時可較傳統列車有較高之超高不足量 (D)一般鐵路之設計超高係以最快列車車速來計算
#1330867
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