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一二等大副◆航海與船舶操縱
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104年 - 104-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大副:航海與船舶操縱#143254
> 試題詳解
43依據航海(Navigation)之定義,航海者所應確認之最重要要素為何者?
(A) 航向
(B)船位
(C)到港時間
(D)氣象
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26 依據航海(Navigation)之定義,航海者所應確認之最重 要要素為何者? (A) 航向 (B) 船位 (C) 到港時間 (D) 氣象
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44某船操船航速12節,航行於水流流向170°流速2.5節之水域;如果船長要求實際航向(CMG)為095°時,則實際航 速(SMG)應為何者? (A)11.0節 (B)12.5節 (C)13.5節 (D)14.0節
#3999905
45下列有關航進定位(Running Fix)之敘述,哪一項是錯誤的? (A)不應將水流因素列入考量 (B)可前移方位位置線 (C)不可前移距離位置圈 (D)其準確性高於估計船位
#3999906
46下列有關雷達示標(Radar Beacon)之敘述,哪一項是錯誤 的? (A)雷達航標 (Ramark)以連續或間歇方式發送信號 (B)雷達航標 (Ramark)僅能在雷達上顯示距離識別信號 (C)雷達訊標(Racon) 須經雷達脈波觸發始能發送信號 (D)雷達訊標(Racon)能在雷達上顯示方位與距離識別信號
#3999907
47進行推算描繪(DR plotting)時,不需將哪一項要素列入考量? (A) 時間 (B)航向 (C)航程 (D)風力
#3999908
48已知某船磁羅經航向094°,自差為3.7∘W,磁差為2.0°E,電羅經航向093.8°則真航向(Cn)與電羅經誤差(GE)為何? (A)090.3°與2.0°W (B)092.3°與1.5°E (C)092.3°與1.5°W (D)090.3°與1.5°E
#3999909
49有關走錨之應急措施,下列敘述何者錯誤? (A)立即加拋另一艏錨使之受力,並 通知船長 (B)開動主機以增強 錨鏈受力 (C)及時懸掛並鳴放Y信號 (D)適當鬆長錨鏈以 增加錨泊力
#3999910
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