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一二等船長◆航運業務
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98年 - 98-1 交通部航港局_船員重行評估_一等船長:航運業務#143810
> 試題詳解
44. 貨物裝載與卸載作業中,吊桿人員及/或起貨人員之風險與責任屬與何者:
(A) 傭船人
(B) 船長
(C) 船東
(D) 港務局
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17. 貨物裝載與卸載作業中,吊桿人員及/或起貨人員之風險與責任屬與何者? (A)傭船人 (B)船長 (C)船東 (D)港務局
#3038881
15.貨物裝載與卸載作業中,吊桿人員及/或起貨人員之風險與責任屬與何者:(A)傭船人(B)船長(C)船東(D)港務局
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19. 貨物裝載與卸載作業中,吊桿人員及/或起貨人員之風險與責任屬與何者? (A)傭船人 (B)船長 (C)船東 (D)港務局
#3926978
45. 論時傭船契約書中規定,船長若同意承載國際海事組織分類之危險品,論時傭船人須依據何種規章提供該等貨物包裝之相關證據或標籤: (A) SOLAS (B) MARPOL73/78 (C) IMDG code (D) STCW
#4009878
46. 船舶因船長為避免共同危險所為處分而生之損害,下列何者狀況應列入共同海損計算: (A) 因任何原因之煙燻或過熱所致之毀損 (B) 船上器具與供應品,於海難中爲了共同安全須作燃料時 (C) 船舶於漂浮時,因使用推進器與鍋爐以致毀損 (D) 以上皆是
#4009879
47. 共同海損中,關於貨物損害額之敘述,下列何者錯誤 (A) 以送交最後受貨人之商業發票所載價格為準 (B) 包括應支付之運費及保險費在內 (C) 如無商業發票者 ,以卸貨時地之價格為準 (D) 以上皆非
#4009880
48. 共同海損分擔額之計算中,不論利害關係人之協議、商務仲裁協會之仲裁或法院之裁判,基本上須先有何者作為協議、仲裁與裁判依據 (A) 提單 (B) 海事報告書 (C) 海損理算書 (D) 傭船契約書
#4009881
49. 我國海商法對運送人與連續運送人之責任規定,下列敘述何者錯誤: (A) 載貨證券之發給人,對於依載貨證券所記載應為之行為,均應負責 (B) 各連續運送人,僅對於自己航程中所生之毀損滅失及遲到負其責任 (C) 貨物毀損滅失發生時間不明者,推定其發生於陸上運送階段 (D) 運送物由數運送人相繼為運送者 ,除其中有能證明無規定之責任者外,對於運送物之喪失、毀損或遲到,應連帶負責
#4009882
50. 船體險保單中,對於保單加註修改效力之優先順位之敘述 ,下列何者為真 (A) 印刷條款優於手寫條款 (B) 依訴訟法庭之解釋 (C) 無先、後順位之約束 (D) 手寫條款優於印刷條款
#4009883
1. 依『海上人命安全公約及修正案』對於『應急訓練及演習 (Emergency Training and Drill)』之規定,從事客船航程之船舶應: (A) 在旅客上船後十二小時內施行旅客佈署 (B) 旅客預定在船上超過三十六小時者,應在旅客上船後十二小時內施行旅客佈署 (C) 旅客預定在船上超過二十四小時者,應在旅客上船後二十四小時內施行旅客佈署 (D) 旅客若預定在船上長時間者,可在上船後四十八小時內施行旅客佈署
#4009884
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