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無年度 - 機件原理-5#6987
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443 帶狀制動器緊側張力為F1,鬆側張力為F2,則剎車力F等於
(A) F1+F2
(B) F1-F2
(C) F1´F2
(D) F1 / F2
答案:
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統計:
A(32), B(368), C(5), D(13), E(0) #298059
詳解 (共 2 筆)
catnip0320 (已上榜)
B2 · 2017/03/19
#1674232
拉力會增加(F1),稱為緊邊拉力而另一邊...
(共 72 字,隱藏中)
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catnip0320 (已上榜)
B1 · 2017/03/19
#1674231
拉力會增加(F1),稱為緊邊拉力另一邊...
(共 76 字,隱藏中)
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444 帶狀制動器中剎車帶的緊邊張力若等於鬆邊張力,即發生 (A) 平衡 (B) 自鎖 (C) 失調 (D) 差動 現象,此種情況甚為危險
#298060
445 油田或礦場等地方所使用的制動器,如只需減緩下降之速度,一般使用 (A) 內靴式 (B) 塊狀式 (C) 流體式 (D) 圓盤 制動器
#298061
446 火車及重型卡車乃使用 (A) 帶制動器 (B) 塊狀制動器 (C) 圓盤式制動器 (D) 發電機制動器
#298062
447 選擇制動器襯料有賴於 (A) 材料具高度摩擦係數 (B) 良好耐磨特性 (C) 不因溫度升高而有不良影響 (D) 以上皆需要
#298063
448 剎車的設計要素中,最重要的為 (A) 摩擦係數 (B) 單位壓力 (C) 散熱能力 (D) 液體黏度
#298064
449 有關制動器的敘述,下列何者正確? (A) 制動器是機件的動力來源 (B) 制動器能使機件加速運動 (C) 制動器是吸收熱能再轉變為動能或位能(D) 制動器是吸收動能或位能再轉變為熱能
#298065
450 一般車輛所採用的鼓式剎車指的是 (A) 內靴制動器 (B) 塊(狀)制動器 (C) 帶(式)制動器 (D) 圓盤制動器
#298066
451 下列有關制動器之敘述,何者錯誤? (A) 液體式制動器主要是利用液體之黏滯力來剎車 (B) 散熱問題為制動器設計之首要考慮 (C) 利用液體之黏滯力能使運動機件完全停止並保持在停止狀態 (D) 電磁式制動器主要是利用電磁的阻尼力來剎車
#298067
452 汽車剎車系統中的碟式或鼓式剎車,係依據何種原理來產生制動力? (A) 摩擦力 (B) 向心力 (C) 離心力 (D) 慣性力
#298068
453 自行車所使用的制動器多為 (A) 帶制動器 (B) 內靴式制動器 (C) 圓盤制動器 (D) 以上皆非
#298069
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